坐船去头门岛,途中见到了头门港疏港公路跨海大桥。
站在上盘镇海边的山顶,向东海眺望,建设中的头门港疏港公路跨海大桥恍若一条白带,从陆地延伸出去,连接到远方的头门岛。
这座大桥由大竹山跨海大桥和头门岛跨海大桥组成。头门岛跨海大桥已于今年1月10日合龙。5月12日凌晨,经过建设者数小时连续奋战,大竹山跨海大桥主跨合龙。
头门港疏港公路跨海大桥全长5.71公里,预计6月全线贯通,10月通车。
头门岛逐渐脱离自然之气,显露出大港码头的模样。
变化的三年
“今年是收获之年。”浙江头门港投资开发有限公司工程管理中心主任助理方兴龙说。
该公司于2011年9月进驻头门岛,不到三年时间,头门港框架已基本搭成。走在岛上,从北边的跨海大桥到南边的码头泊位,数公里范围内,工程车来来往往,二三百名建设工人在各自的岗位上忙碌。
随着跨海大桥主跨合龙,方兴龙对头门港建设信心满满。“从前,内外交通很不方便,所有物资都靠船运。在岛上,施工设备的一个小零件坏了,机器就开不了,换一个零件,重新开工,至少要两天时间。”他说,“不久后,大桥成为重要运输线,内外联系方便,建设更有保障。”
头门港开发是重点工程。从2011年开始,企业资金到位,当地政府支持,开发进程神速。今年,除了疏港公路跨海大桥即将通车,头门作业区一期工程建设也如火如荼———南围堤工程于1月底完工;300亩后方陆域堆场现已进入卸载及强夯作业阶段;首座2万吨级兼靠5万吨级码头工程量已完成90%,主体工程预计本月完成;生产及辅助用房将于近两月完成;20KV变电所基础开挖,预计年底完工……
头门岛上的头门村,位于跨海大桥和一期码头泊位中间。站在头门村西望,右边是大桥,左边是码头。
一期码头为2万吨级兼靠5万吨级,从岸上向外延伸出去几十米,由两个引桥相连。在施工现场,我们碰到该项目负责人钟经理。他介绍,码头长232米,宽32米,预计年吞吐量100万吨。
三年一变,头门岛向头门港迈进。
蓝图变实景
说到岛上的变化,当地老百姓最有体会。
头门村曾是海岛乡头门乡乡政府所在地。近几十年来,随着乡政府合并,学校取消,卫生院撤走,村民纷纷外迁。如今,村子里仅剩10来个村民,村中道路渐渐被野草侵占。
“这几年,才稍微又热闹一点。”4月30日,我们拜访了村里唯一一家小店女主人王三妹。她告诉我们,她在岛上生活近半个世纪。“本想把店关了的。三年前,工人一批批来了,有需求,就没关。”
正说着,一个错过饭点的运输工人,来到店里买方便面。开水不够热,王三妹打开煤气灶,让工人放锅里烧热了吃。
“岛上工人生活艰苦,刚上岛时,汽车没处开,工人没处睡。”方兴龙说,现在已经有了很大改善。
他向我们描绘头门港的未来蓝图———头门港开发共分三期,预期年底一期工程完成,头门港正式开港;二期将开发两个5万吨级兼靠7万吨级码头泊位,以及配套的后方堆场;三期将建设成约38万公顷的钢铁交易市场。
3个码头泊位建成后,预计年吞吐量在五六百万吨左右。
“不过,完成这三期工程,可能要十几年甚至更长的时间。”方兴龙说,“把头门港打造成国家级大港口,开放港口,工作仍然任重道远。”
虽然如此,但他们已经走在路上。
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