陆岛终于成功“牵手”

　　本报讯(记者 陈珍琳)12日零点，临海头门港疏港公路跨海大桥主跨现场灯火通明，一派繁忙。随着合龙段梁梯处最后一段空隙的浇筑完成，头门港大竹山跨海大桥主跨合龙。昨天14时，大竹山跨海大桥最后一片T梁安装完毕，陆岛顺利“牵手”，这意味着，头门港疏港公路跨海大桥建设进入倒计时，预计今年6月大桥全线能贯通，10月能通车。

　　记者了解到，头门港疏港公路跨海大桥是省交通行业首个采取BT方式投资建设的项目，总投资约8.37亿元，分为头门岛跨海大桥和大竹山跨海大桥。其中的头门岛跨海大桥连接着大竹山和头门岛，全程3.2公里，于今年1月10日正式合龙。

　　“这两座大桥是连接头门港口作业区与后方临港产业基地的节点工程，是头门港新区实现陆岛相连的关键。”浙江头门港投资开发有限公司办公室主任张雨告诉记者，该项目的作业水域横跨小型船舶进出海门港区的习惯航线，周边来往捕鱼的船舶不计其数，复杂的通航环境同时意味着高风险。“自2012年，头门港跨海大桥打下首桩开始，我们就乘势而上，狠抓头门港区和临港产业平台项目建设，丝毫不敢松懈。”

　　在过去的一年里，头门港新区发展势头很足，数据显示，2013年，头门港新区完成工业产值165亿元，同比增长17.9%，其中工业性投入43.7亿元，同比增长30%。“今年，我们要以‘头门港开港、产业集聚提升、新城建设和基础设施建设’为主抓手，坚持港产城联动发展，强势推进新区开发。”临海头门港新区招商局相关负责人说，2014年，力求创造194亿元的工业产值，净增10家规模上企业。