马航失联客机追踪

　　预计将在约6万平方公里的海域进行水下搜索，这一过程将持续8至12个月

　　澳大利亚总理阿博特和澳搜寻马航370航班联合协调中心总协调人休斯敦28日举行记者会，宣布在南印度洋的搜索并未发现任何与失联客机有关的物体。搜索行动将进入“新阶段”，预计将在约6万平方公里的海域进行水下搜索，这一过程将持续8至12个月。虽然多国投入了大量海空搜索力量，但为何这么长时间仍然一无所获？水下核心区域的定位是否正确？“新阶段”的搜索将包含哪些内容？

　　对核心区域的搜索为何迄今毫无收获？

　　休斯敦等与搜索行动有关的人士普遍认为，这是因为有关部门和专家得出马航客机在南印度洋“终结”的结论太晚，使得多国搜寻力量在南中国海耗费了大量“黄金时间”，从而错失了在正确区域搜索的宝贵机会。2009年法航AF447航班在南大西洋坠毁后，从第9天起海面上就很少见到客机残骸了，而16天以后就几乎找不到碎片了，因为碎片大多已沉入海底。因此阿博特表示，目前在南印度洋海面发现与马航失联客机有关物体的机会“微乎其微”。

　　此外，失联客机黑匣子电量通常只能维持30至40天。多国搜寻力量在南印度洋开始搜索后，黑匣子的电量只维持了约18天。从4月8日以后，澳方再未侦测到相关信号，这给精确定位客机入水位置带来了极大难度。

　　第三，南印度洋远离大陆，人类对这片区域的了解非常有限，即便世界最先进的搜索设备仍显得力不从心。况且目前水下搜索区域海况较为复杂，海床淤泥深不可测，“蓝鳍金枪鱼”等设备的声呐只能探测到淤泥表层以下4至5米的距离。

　　先前确定的核心区域是否正确？

　　据多国专家分析，马航307航班客机在失踪前曾与卫星进行了7次“握手”，经过对相关信息的分析并结合飞机燃料消耗情况，综合判定客机在南印度洋的可能入水位置，并据此划定了搜索区域。

　　此外，澳方“海洋之盾”号军舰四次侦测到水下脉冲信号的位置均在划定的弧线上，而且专家确信至少有一次信号来自人造装置。这被澳方视为是搜寻行动的“最佳线索”。直到今天，澳方也依然认为，多国力量是在“正确区域”开展搜寻工作。因此除此之外，没有任何证据或线索可以证明，失联客机在其他位置“终结”。

　　新阶段的搜索行动将如何开展？

　　据澳方官员透露，“新阶段”的搜寻重点将转为大规模水下搜索。由于“蓝鳍金枪鱼”此前搜索了300多平方公里海床一无所获，新划定的水下搜索范围将覆盖客机可能入水的约6万平方公里区域。根据休斯敦最乐观的估计，完成这片区域的水下搜索将耗时8至12个月。而在完全转入“新阶段”前的“过渡期”，多国力量将保留四艘水面船只和一架飞机继续海面搜寻。其中两艘船只来自中国、一艘来自澳大利亚、一艘来自马来西亚。澳方一架“猎户座”巡逻机将处于待命状态，以便对可能的重要发现迅速作出反应。

　　此外，在保证“蓝鳍金枪鱼”继续搜索的同时，澳方正与专业打捞公司洽谈，准备引入民间打捞力量。这些专业公司将提供具有“拖曳式侧扫声呐”技术的新设备。该设备可以在海床上方扫描，并能像“拖曳式声波定位仪”一样实时传输数据，能够大幅度提高搜索效率。中国、澳大利亚和马来西亚三国还将定期评估这些公司的搜索工作，并将继续参与搜索行动。