新华网天津4月28日电(记者林红梅)4月28日上午10点半，一艘如同23层楼高的巨轮静静地停靠在天津港码头上，桥吊正在吊起一个个集装箱，垒放在巨轮上。

　　船长严正平站在驾驶台上，点开屏幕上的“甲板”监控点，甲板状况清晰地显现在屏幕上。他自豪地告诉记者：这艘名为中远荷兰轮的1.3万标准箱集装箱轮，是由我国南通中远川崎船舶公司制造的，目前中国投入使用的最大的集装箱轮船，其技术含量和先进性居世界上第一层级。

　　严正平随手点击屏幕说：“这艘船比航母辽宁舰还大，实现了全船自动操控，自动监控，船的造价高达13亿元。”

　　在天津港装上3200个集装箱后，中远荷兰轮将于28日15点开航，奔赴大连、青岛、上海、宁波装货，然后南下出海，奔赴欧洲的荷兰、德国等港口。严正平告诉记者：“荷兰轮转到宁波港时，能装满货物。到欧洲边卸货，边装货，回国时货物能装到80%。今年以来，一直盈利。”

　　53年前的今天，1961年4月28日，广州远洋运输公司成立的第二天，我国第一艘远洋运输船“光华”号在广州黄埔码头一声长啸，昂然起航，奔赴雅加达港。这是中国拥有的第一艘远洋轮船。中远集团工会主席傅向阳感慨地说，光华轮是新中国从希腊船公司购买的已经报废的一艘邮轮，经修复后改造而成的远洋轮船，新中国远洋运输事业由此起步。

　　斗转星移，伴随着国家的进步，经过几代中远人的艰苦创业，中远集团已由成立之初的4艘船舶的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着700艘现代化商船、5000余万载重吨的综合型跨国企业集团。中远在全球拥有近千家成员单位、13万余名员工。标有“COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1500多个港口往来穿梭，船队规模稳居中国第一、世界第二。

　　自2008年底全球金融危机爆发以来，全球航运业连续处于低谷状态。中远集运公司工会主席陆俊山介绍，为应对危机，公司正在国际市场上艰难拼搏，去年全年准班率达87%，居国际领先水平，具有良好的企业信誉；公司开发出航运电商平台，去年单箱网络成本下降17.3%，节能减耗下降9.3%。

　　从破旧的光华轮，到现代化的中远荷兰轮，小变迁里，蕴含着国家进步的脚步。