北京车展媒体日20日结束后，各种吐槽在微信朋友圈里广为流传。有抱怨办证难的、有抱怨交通拥堵的、有抱怨上厕所排长队的、有抱怨媒体日闲杂人员太多讥之为大妈的媒体日、还有部分展馆噪音太大，等等等等。

　　有外地媒体吐槽说，2016年的北京车展打死了也不来。还有媒体说，从管理水平和服务水平来看，北京车展不仅比上海车展差，还不如广州车展。

　　记者从2000年开始报道北京车展，迄今已经参加了8届北京车展。亲眼目睹了北京车展的巨大进步。尽管车展主办方一直在努力提高管理水平和服务水平，但是每届北京车展都有许多让人不满意的地方。

　　作为国际顶级车展，北京车展的管理水平和服务水平与国外还有很大差距，与其江湖地位也不大相称，需要下大力气予以解决。

　　交通拥堵始终是个问题

　　每届北京车展对北京市的交管部门来说，都十分头痛。在老国展期间，由于前去参观的车辆太多，北三环几乎要瘫痪。自从2008年第10届北京车展在位于顺义郊区的新国展举办以来，交通问题始终是个棘手的问题。

　　2008年那届北京车展，国展新馆刚刚启用，周边配套设施还不完善。特别是由于当地交管部门缺乏大型活动经验，再加上全天中雨不断，展馆附近交通堵塞十分严重。为了赶上开馆第一场发布会，一些跨国车企高管打着伞冒雨步行一个小时才抵达展馆。

　　随着新展馆周边服务设施的不断完善，以及地铁15号线的开通，交通拥堵问题有所缓解。但是由于车辆太多而且过于集中，尽管实施了交通管制，交通拥堵问题依然存在。有媒体反映早上7点从市区酒店乘大巴奔赴展馆，两个小时都没有到。许多9点开始的新闻发布会不得不推迟。

　　记者20日7点就驱车赶到新国展南门对面的欧陆时尚中心，想把车停在中心的地下停车场，可是停车场9点半才允许进去，不得已把车停到展馆东门以东很远的地方，步行一刻钟再进展馆。21日专业观众日乘地铁再去新展馆，虽然拥挤一些但是时间有保障。从东三环双井乘地铁10号线转13号线再转15号线，一共17站加上转乘用了45分钟。看来还是要提倡多使用公共交通。

　　所谓史上最严一届车展

　　有媒体称本届北京车展在媒体证办证审核方面，是史上最严一届车展。有媒体吐槽办证排了两个小时队，效率太低。还有少数媒体在车展开幕前夕还没有拿到证件。

　　最近每届北京车展，前来采访的中外媒体都达到上万人之多。要对上万人进行审核确实是一件艰巨的工作。但是，车展主办方可以可考虑增加一些志愿者来帮忙，提高工作效率。

　　虽然车展主办方审核很严，但是还有大量假媒体假记者混了进来。有外地记者在微信上吐槽说，假媒体充斥北京车展。媒体日当天真正的媒体人只有三成。这个判断可能有些夸大，但是确实有许多假媒体假记者混进了场馆。

　　一些假媒体在展馆内大做广告。中宣部等九部委正在开展打击新闻敲砸和假记者假媒体专项活动，这些问题需要引起车展组委会的重视。

　　还有不少参展企业也认为，本届北京车展，媒体日的证件卡的非常紧，许多关系户都进不了馆。

　　然而在车展媒体日现场，许多记者看到一些大妈大婶，还有领着小孙子的老奶奶也在展馆内晃悠，这些人是怎么进来的？

　　由于管理存在漏洞，前几届无票进馆的社会人员就有20万人之多。上届北京车展这一现象基本绝迹。但是本届北京车展，为什么又死灰复燃呢？

　　21日是专业观众日，记者上午再次尽管采访，发现比媒体日人还少。或许与21日是星期一也有关系。而媒体日当天是星期天。

　　倒卖参展证的黄牛今年依然猖獗。据说20日媒体日当天的参展证炒到1000元。21日专业观众日当天，我认识的两个人每人花了50元被黄牛送进展馆。黄牛猖獗一方面说明北京车展的价值，另一方面说明管理还有漏洞。

　　参展环境还需进一步改进

　　本届北京车展媒体日当天，一共有86场新闻发布会，大多在当天上午举办，分布在9个展馆和室外展区。与往届车展相比，本届车展同一展馆内，同时举办新闻发布会的现象没有了。这就减少了相互干扰，应该是一个进步。

　　展馆内的噪音问题，有媒体感觉比以前好多了。但以记者个人的亲身感受，问题依然存在。用高音喇叭放音乐、载歌载舞的展台多是一些弱势品牌，产品力不够就用高分贝来吸引观众。主办方应该及时予以制止，给大家一个良好的参观环境。

　　由于新国展的设计问题，入厕一直是个大问题。车展开幕前夕的4月19日，记者到展馆探营，发现正在装修展台的工人上厕所也要排队。

　　车展组委会在开幕前的新闻发布会上说，在馆外组织安置了大量的单体式临时卫生间。但是由于引导不够，很多人不知这些临时卫生间的位置，馆内的卫生间无一不排起大队。

　　本届北京车展，主办方与各参展商签署了文明参展公约，共同促进展会的精神文明建设，杜绝不文明现象的发生。从本届北京车展来看，模特的数量大为减少，模特们穿着过于暴露的问题基本绝迹。这不能不说是一个进步。