网友拍摄的广铁车厢中的WiFi标志。

　　网络时代，一个人的一句话无意间就能造就一个热点话题。今年春运期间，一位在列车上叫卖WiFi的小伙子成了引发“火车WiFi”话题的导火索。日前，全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕，在人民大会堂前回答关于建议火车上开通WiFi的问题时表示：不开，打手机就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考虑，影响信号。

　　王院士的“安全论”迅速引起了广泛讨论，火车上使用无线网络到底安不安全？推广车厢WiFi又是否可行呢？

　　数据

　　无线信号与铁路信号频率并不同

　　关于王院士“影响信号”的观点，西南交通大学信息科学与技术学院通信工程系主任方旭明教授接受天府早报记者采访时介绍，王梦恕误解了地铁通信和动车通信的概念，动车上使用WiFi的频率不会影响动车通信。

　　据了解，铁路通信如GSM-R频率为800-900MHz左右，属于专门的通信频段，受到专门保护。同时，铁路系统的通信是沿着铁路线专门覆盖和优化的，信号质量得以保障。而WiFi和地铁使用的通信频率属于公共频段，频率在2.4GHz，公共机构都可以使用这个频段。

　　从数据上很直观地可以看出，铁路通信系统和WiFi所使用的频率和系统制式都有明显区别，因此，在火车上使用WiFi并不会影响列车的通信安全。

　　先例

　　广铁集团已试水列车覆盖WiFi

　　其实，覆盖WiFi信号的列车在国内已有先例。

　　2013年9月份，广铁集团长沙至常德K9092次、常德至深圳东K9075次列车上率先覆盖了WiFi信号，开始了试运行。2014年春运期间，广铁集团进一步加大列车设备设施更新、改造力度，在湖南始发的23组普速客车车底上，安装了280台无线WiFi装置。

　　我们了解到，在覆盖WiFi的列车上，乘客只需开启智能手机或电脑的WiFi功能，在浏览器中输入网址railwifi.cn，就可以免费进入铁路列车WiFi系统。该系统目前有列车影院、旅客资讯、旅行指南等内容，乘客可以方便地查看购票、列车时刻表信息，了解沿途的城市景点、酒店预订、餐饮资讯等。

　　争议

　　火车上的WiFi到底该不该推广？

　　广铁集团的试水赢得了乘客们的认可，但是，这样的服务到底该不该全路推广呢？专业人士之间也有着不同的看法。

　　中华铁道网评论员朱文娟认为，提供免费WiFi是好，但如果不能同时搞好配套，发展以列车WiFi为纽带的铁路客运增值服务，不能因此增加铁路收入，只出不进，那么铁路免费WiFi无论如何叫好，这一事情也不会走多远，更不会推广下去。

　　而另一位网络评论员唐志伟的观点却截然相反，他在人民铁道网发表的评论中称，如果说高速铁路服务开启了铁路的1.0时代，列车上实现WiFi网络覆盖则开启铁路服务的2.0时代。信息化时代的产物如今被铁路加以利用，诠释了新时代下人民铁路为人民的宗旨。

　　当然，从目前老百姓的反应来看，赞同推广车厢WiFi的占了大多数。

　　进度

　　我国首个高铁WiFi系统已研制成功

　　春节前夕，WAPI(中国无线局域网标准)产业联盟表示,我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的“高铁动车WiFi系统”已经研制成功。我们也从相关报道中获悉，这一系统已于春节期间在成渝动车组上进行了测试。

　　随着移动通信的不断发展，人们对于无线网络的需求越来越强劲。去年，中国国际航空进行了WiFi航班的试飞，飞行时间上网也已成为可能。随着技术的不断进步和需求的进一步增长，火车WiFi会不会从试水变为普及呢？我们拭目以待。