衣食住行，简简单单四个字几乎涵盖了老百姓生活的方方面面。

　　随着社会经济发展，排在“老末”的行却变得越来越重要。

　　对有着600多万人口的台州来说，情况同样如此。

　　全市90余万辆的机动车保有量，主城区连续5年超10%的机动车增长率……台州的“堵局”正在形成，堵车更堵心。

　　去年，乘着全省刮起的一场“治堵风暴”，台州大刀阔斧地整治存在已久的这个“城市病”。

　　在今年的市“两会”上，“治堵”依旧是人大代表口中的“热词”。“堵局”怎么破，台州的治堵之路该怎么走？许多市人大代表不断提及的一个观点就是：大力发展城市公交。

　　让市民“爱”上公交，让公交自身更具“魅力”

　　采访对象：市人大代表、玉环县红印机械实业有限公司董事长、总经理潘辉平

　　这两天，潘辉平一直在认真翻看今年的政府工作报告，其中一段话引起了他的注意——

　　“2014年，政府要办好的十方面民生实事中，提到要大力发展公共交通，公交分担率提高3个百分点。”

　　这恰好和潘辉平带来的议案相契合，他感到自己提到了点子上。

　　“去年，台州在治堵上确实下足了功夫，各项考核进度都居全省前列，出行也便捷了不少。”潘辉平说。

　　不过，他认为要想根治这个“城市病”，最终着力点还是要放到发展城市公交上。

　　现在，国际上很多大城市的公交分担率都在30%以上，也就是说大部分居民出行都要依靠公交，而台州目前的公交分担率还不及大城市的三分之一。

　　怎么才能提升公交分担率呢？潘辉平认为要不断增加公交车数量，增加公交专用道，合理分布站点，比如去年的公交“108计划”(新增100辆公交车，开通8条公交线路，实现市区万人公交车拥有率8标台)。

　　“当然仅仅有硬件上的保证还远远不够，关键是要让老百姓真正喜欢乘坐公交车。”潘辉平说，交通配套设施可以通过政府推动、资金投入来解决，可是政府不能强迫老百姓选择出行方式，所以只有让公交自身更具“魅力”。

　　他建议交通部门应该发展智慧公交，例如开发手机软件，让市民通过手机就能快速了解每一辆公交车的动态，此外还要大力提升公交的服务质量。

　　“要知道一辆公交车的运力相当于十几辆小轿车，如果公交变得便捷了，市民愿意选择公交出行，道路拥堵问题就能缓解不少。”潘辉平说。

　　市区公交加快“合家”，城际公交建设可以启动了

　　采访对象：市人大代表、椒江区高级人民调解员叶习义

　　市人大代表、路桥区路桥街道人峰社区党总支书记蒋冬芸

　　在发展公交方面，蒋冬芸同样认为还要不断提速再提速。

　　“就拿路桥来说，城区道路本来就有限，不管怎么拓宽、修建新路都赶不上机动车的增长速度。”蒋冬芸说。

　　不久前，台州成立了公共交通集团有限公司，目标是将三区的公交整合在一起，这让蒋冬芸看到了台州形成“大公交系统”的希望。

　　因此，今年她带来的议案就是要加快三区公交的融合速度，“公交集团可千万不能光有空架子，必须尽快完成股权收购。”

　　蒋冬芸说，公交本就是“亏本生意”，政府每年都应该加大投入。

　　作为历年的“议案大户”，叶习义并不满足于市区公交的统一，在他带来的13个议案中，有一个是加快开通城际公交车的建议。

　　“椒江章安街道到现在还没有直达路桥的公交车，三区内出行都不方便，更别说三区到临海、温岭等地之间长期存在的违法营运现象了。”叶习义说，台州是一个组团型城市，近年发展下来，各地的联系越来越紧密，是时候启动城际公交建设了。

　　今年3月前，三区公交有望完成融合

　　昨天，记者把代表们对于台州公交的这些期待和建议转达给相关部门，得到了一些回复。

　　台州公交集团负责人俞宏说，集团成立后，在政府的主导下一直积极和三区的四家公交公司协商，争取尽快完成整合收购。

　　目前，椒江和黄岩两地公交公司收购方案基本确定了，预计今年春节前就能完成，路桥区可能要等到今年3月。

　　虽然三区公交还没有真正实现融合，但一些便民措施已经在实施，例如开通了全市首条社区巴士线，“兜兜公交”上线，让市民可以掌握多条公交线路和营运车辆的实时信息。

　　俞宏说，今年公交集团还会继续加大投入，让市民出行更便捷。

　　根据省治堵部门下达的考核任务，今年台州在公交分担率上要提高2个百分点，不过台州在这一基础上多加了一个百分点。

　　“别小看这一个百分点，影响的是数万人的出行习惯。”台州市治堵办专职副主任陈才彪说，这次“自我加负”就是要奋起直追，既是清理欠账，也是为治堵下剂猛药。