路桥金清到临海杜桥能节省1个小时

　　自开工以来，椒江二桥的每个阶段性进程，都备受市民关注。元旦前，这座已从设计图纸变成实物的椒江二桥，通过了交工质量检测，现在进入质量评定阶段，并将在春节前开通试运行。

　　“椒江二桥通了，我们就方便了。”这是椒江南北两岸群众的共同期待。

　　那么，通车后，从椒江二桥北接线的前所道感堂到市民广场，到底能节省多少时间；路桥、温岭的车主该怎么走椒江二桥去临海杜桥、三门健跳；椒江二桥的设计施工又有哪些独特之处……

　　带着这些问题，记者昨天驾车探路，亲身体验了椒江二桥的便捷与人性化设计。

　　体验

　　双向6车道时速80公里

　　昨天早上9点30分，记者驾车从椒江二桥的北接线，即前所道感堂出发，压着一路的柏油路往南行进。

　　在靠近北岸收费站的地方，记者看到一个岔路口，所在地方为前所的下徐村，前所、章安的车主可以由此上椒江二桥。

　　开过收费站，椒江二桥的模样就已一览无余。双塔双索，是它最明显的特征，两个淡蓝色的钻石型索塔，让整座桥看起来气势恢宏。

　　因为有椒江大桥作参照，全长3702米的椒江二桥优势便更加明显。

　　开在桥上，记者最直接的感受就是路面宽敞。毕竟是双向6车道的一级公路，设计时速是80公里，开起来就是舒坦。双向6车道中间还有一个隔离带，可以避免车主随意变道逆向超车。

　　在桥的两边，还各有2.75米宽的行人和非机动车混行道。这个宽度，能够满足非机动车的并行、超车。在这里，记者提醒驾驶非机动车的车主，上椒江二桥的时候，就得走这个道，这样才能保证自身的安全。

　　在椒江二桥的西侧，沿途能看到台州发电厂、江滨公园等。

　　国内最长的超长嵌岩桩

　　椒江二桥的高端大气，可不是吹的，这里有国内最长的超长嵌岩桩。

　　整座二桥的重量，都是顺着桥上的双索，到达索塔顶部，由它底下的端承桩来承受压力。

　　据了解，椒江二桥下部端承桩最深达140多米，是目前国内最长的超长嵌岩桩。它的深度，比杭州湾跨海大桥的120多米还要深。

　　这么长的嵌岩桩，施工难度非常大，因为椒江二桥所在流域的特点，端承桩嵌入岩层要求在4.5米以上。又因为中风化基岩面角度最大的有45度，施工人员打钻的时候很难保证其垂直度，更何况打钻时容易打滑。

　　在大功率旋挖钻机的帮助下，椒江二桥双塔下的60根端承桩，都是靠施工人员的手感和经验，慢慢完成的。

　　15分钟从道感堂到市民广场

　　车子在桥上一直往南开，过了江面下引桥，随后你能看到一个岔路口，如果往温岭方向，则往左走75省道南延线；如果你往主城区走，则往右朝疏港大道走。

　　沿着疏港大道一直往南开，到市府大道往西开，经过几个红绿灯，很快就能到达市民广场。在疏港大道上，也有几个红绿灯路口可以直接去枫南路、景元路、机场路等。

　　从前所道感堂出发到市民广场，记者看了下时间，只有15分钟。

　　而在二桥通车之前，从道感堂到市民广场，有两条路可走：一条是在杜桥上台金高速东延，在章安下高速，再走章溪线，过椒江大桥，再经过葭沚来到市民广场，时间大概为25分钟；另外一条路则是走省道，从道感堂出发，走75省道，再走83省道，过椒江大桥，再经过葭沚来到市民广场，这个就更费时，时间大概在35分钟左右。

　　从地图上看，从道感堂走椒江二桥到市民广场，就像一个反着的“L”路线，路程很短，很直接，不像其他两条路线弯弯曲曲。

　　金清到杜桥能节省1个小时

　　椒江二桥贯通的，不仅仅是椒江的南北两岸，它与74省道南延、75省道南延都衔接，贯通的是整个台州东部沿海地区的交通。

　　打个比方，路桥金清的车主去临海杜桥，能比以往节省1个小时的时间。从金清出发，可以一直沿着75省道南延，上椒江二桥到道感堂，再走75省道一段路，就能到杜桥。

　　如果再往北去三门健跳呢？那就不得不提74省道南延，74省道南延北起三门毛张，施工分为三门段(毛张至泗淋)、临海段(桃渚至杜南大道)、椒江段。其中，椒江段已经通车，三门段春节前通车，而临海段预计明年通车。

　　74省道南延通车后，路桥金清或是温岭松门的车主，可以先走75省道南延，上椒江二桥，再走74省道南延，可以直接到三门健跳。

　　不过，路桥城区的车主如果去杜桥，就要从实际情况考虑，选择走椒江大桥或椒江二桥，如拥堵情况或早晚高峰等。如果碰到以上两种情况，走椒江二桥节省的时间，可能不会太多。

　　“椒江二桥通车后，将是整个台州东部沿海地区交通发展的一个飞跃。”台州市交通运输局建设管理处处长伊春芬说。