据相关数据显示，今年前10个月，浙江(不含宁波，下同)财产险公司共收取保费344.5亿元，同比增长15.6%；共支付赔款204.3亿元，同比增长28.2%，创历史新高，较好地发挥了商业保险的经济补偿功能。

　　其中，车险保费收入269.5亿元，同比增长16.1%；支付赔款170.7亿元，同比增长28.5%，已亏损1.4亿元。非车险保费收入75.0亿元，同比增长13.8%；支付赔款33.6亿元，同比增长26.8%。

　　关于强台风“菲特”的理赔进度，截至12月5日17时，浙江各财产险公司共接到报案8.38万件，其中，车险报案6.58万件，非车险报案916件，农业险报案5578件，农房险报案3214件；已定损金额15.82亿元；已决赔案7.9万件12.37亿元，预付赔案380件2151万元。

　　据平安财险浙江分公司相关部门负责人介绍，强台风“菲特”直接导致该公司新增赔款8000余万元，另外，全国理赔资源调配、救援物资发放、自有固定资产损失等也耗费了公司数百万元资金。介于财产保险本身承保利润空间狭小，加上台风自然灾害对经营成本的大幅抬升，预计该公司当年经营利润率将趋于0。

　　浙江省保险行业协会办公室主任朱晓磊介绍说，浙江台风等自然灾害频发是造成财产险业面临亏损的重要原因，需要建立政府诱导型的巨灾保险体系来分担风险。浙江保险业在2011年建立了政策性农业保险的巨灾风险准备金制度，某种意义上可以看作是巨灾保险机制的雏形。该机制每年在政策性农险保费中提取一定比例的基金，当年度赔付超过保费1.3倍时用于兜底赔付，并且基金享受政府税收优惠。因此，可以在此基础上，研究建立覆盖更广的巨灾保险制度。比如，在保障对象方面，可考虑逐步拓展到沿海地区的企财险；在参保方式方面，可考虑逐步将巨灾保险与银行贷款等其它金融工具挂钩；在财政补助方面，可考虑根据财政承受能力，逐步研究将保费补贴、超额兜底和税收优惠等多种手段组合使用；在风险分散方面，可以考虑在购买再保险的同时，积极探索以巨灾债券为突破口的风险证券化工作。

　　“要积极推进商业车险费率市场化改革，使保险公司可更加灵活地开发产品，提供不同的商业车险价格与服务，满足消费者多样化需求，将实惠带给消费者，切实维护消费者的利益；也可为产品创新、管理创新提供良好的平台，为行业整体发展奠定了良好的基础。”朱潇磊表示，要引导保险公司大力发展非车险(企业及个人财产险、工程险等)，改变车险占财产险比重过大的状况。

　　安城保险浙江分公司副总经理胡三荣介绍说，到目前为止，浙江安城保险车险保费收入4亿元，支付赔款4.24亿元，已亏损2400余万元，除公司经营因素外，保险费未调整是重要因素。交强险已开办7余年，保费一直未变，而仅人身伤亡赔款标准已从开始的30万元上调至目前的70万元，明年可能上调至80万元。商业车险保费从2000年到现在未变，而人工费、零配件价格却不断上涨。这种状况不改变，车险经营会越来越困难。因此，交强险和商业车险的保费要随物价上涨进行调整，这也是璄外保险业的一贯做法。