9月11日凌晨，台州湾新区月湖起降场内，工作人员完成航前检查，一架物流无人机腾空而起，跨越约50公里海面，飞向大陈岛。25分钟后，岛上居民网购的包裹，已送到家门口的集散中心。

这一幕，一年以前还难以想象。彼时，大陈岛居民收一个快递往往要等一星期：包裹“滞留”岸上，每周搭乘有限的船班进岛。

今天，一条条“空中快递线”正把海岛与大陆紧紧相连。从传统物流“跨界”而来的浙江图鸟低空经济发展有限公司，破解海岛、山区长期存在的物流配送短板，飞出了可复制的“台州模式”。

先飞破局：

如何把海岛的“最后50公里”补起来？如何从“物流盲区”中找到机会？

2024年11月，低空经济被列为国家战略性新兴产业。正在谋划转型的团队捕捉到信号：国家提“先载物再载人、先远郊再城市”，和他们想先做海岛物流的想法不谋而合。

恰逢台州湾新区出台专项政策，椒江（台州湾新区）获批全省唯一陆岛联动低空先飞区。政府搭台、企业唱戏，共同托举低空物流起飞。

2025年4月27日公司注册，6月27日取得民航相关运营资质，同年11月完成首飞——仅用半年完成从“0”到“1”的跨越，成为全市首家获得低空物流航线审批的企业。

云仓分拣：

低空经济，“怎么真正产生经济效益”？

图鸟的回答是：从山区海岛老百姓的急难愁盼里找答案。大陈岛日均快递约800票，以往进出岛率极低：民宿业主的特产出不了岛，网购退货“懒得退”。

图鸟把多年积攒的“集货”经验搬进低空物流——整合当地快递资源建云仓集中分拣，无人机“一次起飞、多点配送”，进岛出岛双向打通，形成“大件走船舶，小件走无人机”的海陆互补立体物流体系。

一条条稳定运行的空中快递班线，彻底改写山区海岛传统物流格局，让山区海岛与城市通过蓝天紧密相连。跨海运输由两个半小时压缩至25至35分钟，时效提升约85%。

陈董算了一笔账：常态化运营之后，大陈岛点位每日可处理包裹近1000件，月处理量可达3万件以上，单岛每年就能创造约200万元经济价值。

高效的空中物流，也激活了海岛的消费潜力。“以前快递要等一周，现在当天就能到。”岛上一位民宿老板笑着说。过去岛上很难落地的生鲜商超配送服务，如今成为现实，肯德基、麦德龙、盒马鲜生等商品通过无人机源源不断送上海岛。

目前，图鸟已经开通几十条常态化作业航线，日均飞行上百架次，陆岛飞行峰值更是单日可达60余架次，累计安全飞行超5000架次，飞行总里程1.8万公里，始终保持零安全事故。

守护民生：

海岛物流配送的考验也随之而来。

今年7至8月，三个台风接连袭扰大陈岛，山体塌方令部分路段交通中断。图鸟迅速集结多名拥有数百小时海岛飞行经验的机长进驻，出动重载无人机，将水泥、砂石等重建物资快速投送到车辆无法抵达的塌方现场。人力需要数小时背运的物资，无人机5分钟即可送达，灾后重建期间累计转运物资上百吨，打通一个个受困孤岛点位。

“只要有居民需要，这条空中通道就不停。”公司副总经理、联合创始人张根辉说。台风间隙抢运重建物资，台风来临转运应急物资，风况达标即刻复飞。

同时，公司构建“有人机+无人机”双轨协同业务布局，配置3架直升机承担跨岛通勤、紧急救援任务，无人机负责高频次日常物资投送，推动大陈岛建成“现场急救—岛上处置—直升机转运—市级医院救治”的1小时医疗急救圈。“以前急用药要等船一两天，现在空中就能送，这对海岛群众的健康保障太重要了。”大陈镇卫生院院长黄元福说。

织网蓝天：

基于数千架次飞行数据，团队发现：50至300公斤载重区间的适航中大型无人机，最适配海岛、山区场景，而这类机型在市场上几近空白。“买不到合适的，就自己造。”张根辉说。公司已汇聚大批航天领域专业人才与资深航空运营专家，自主掌握机身结构、飞控系统、通信导航等一系列关键核心技术，充分借力台州本地雄厚的碳纤维产业基础，实现整机约70%本地化制造。

“运营牵引研发，研发反哺制造，形成闭环。”张根辉说。不久前，他们还与时空道宇的合作，则以低轨卫星通信破解台风天“失联”难题——一家造卫星，一家飞无人机，完成“太空”与“低空”的握手。

更大的布局正在落地。总投资超亿元的“空海一体”低空经济运营基地正在规划推进，基地集运营、研发、制造功能于一体，一期重点落地运营与研发板块，布局陆岛载人短途通勤，二期推进生产制造落地，向着无人机“台州造、台州飞、全国飞”目标稳步迈进。

如今，图鸟常态化运营航线达几十条，多个城市在积极对接——“台州模式”正从一条航线，织就覆盖更广的低空网络。

“山再高，海再远，也挡不住一颗想飞的心。”张根辉说。