近日，运载黄沙的“环航9”轮靠泊台州港头门港区后，新能源自卸车便开始忙碌起来，助力40936吨货物完成卸船并驳运至堆场。今年7月，台州港首批16辆新能源自卸车在头门港区正式“上岗”，为港口生产增添了“绿能”。

当前，全球港口业正经历以绿色、智慧为核心特征的深刻变革，新一轮科技革命为港口转型升级提供了历史性机遇。近年来，台州港积极顺应时代潮流，将绿色化、智慧化确立为驱动高质量发展的核心战略，全力推动港口发展从规模速度型向质量效率型转变。

“我们以‘绿水青山就是金山银山’理念为根本遵循，以‘数智台港’为抓手，逐步构建起全链条、多层次的绿色智慧港口发展体系，进一步向新而行实现降本增效，以港口‘含绿量’提升发展‘含金量’。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说。

破难，污染防治成效显著

绿色发展是港口未来竞争的底色。不久前在椒江召开的2025台州绿色智慧港口发展大会“大咖”云集，现场不仅传来了最新的评价体系标准、行业前沿信息等佳音，还搭建起参展的优质技术企业与我市港口企业的沟通桥梁。

“这次会议凝聚行业共识、明确发展目标、形成实质性的行动发案，既让科技赋能绿色智慧港口建设有标可依，又切实激发了大家的创建积极性和实践规范性。”陈安说，以此为契机，台州港将规模化推进绿色智慧转型，争取步入全省乃至全国交通行业港口集群的先进行列。

加强港口领域污染防治已成为业内共识，这也是积极打造绿色港口的必答题。船舶水污染物治理、装卸及运输过程的绿色化，正是其中的关键抓手。

据悉，我市已建立起一套由海事、港航、生态环境、综合行政执法等多部门协同联动的监管机制，制定并实施了《船舶水污染物接收、转运、处置联单制度》。这套制度的有效运转，确保了污染物从船上到岸上、从接收到处置的全链条无缝衔接和闭环管理。

截至目前，全市所有68家港口码头企业均已与具备资质的污染物接收企业签订协议，并在码头前沿规范设置了告示牌，船舶污染物的接收处置率连续多年稳定保持在100%。

此外，台州港还聚焦散货码头扬尘重点区域，通过建设全封闭的皮带机廊道、堆场防风抑尘网，并配套安装自动化雾炮、喷淋系统，实现了从卸船、输送至堆存的“无缝覆盖”，从源头上有效抑制了扬尘的产生。

针对电煤、水泥等大宗干散货，相关港口企业已全面采用封闭式皮带廊道进行运输，此举不仅从源头上杜绝了扬尘污染，实现了货物运输过程的“零排放”，更将全市港口领域电煤、水泥等大宗物资的清洁运输比例提升至100%。

逐绿，能源结构持续优化

可别小看头门港区的这16辆新能源自卸车，它们不仅实现了港区内部集疏运体系清洁能源车辆“零的突破”，也为港口企业带来了“真金白银”的经济获益。

这背后，有一笔“生态账”。据悉，在综合工况下，新能源自卸车相较于传统柴油牵引车，能耗成本降低超60%，每辆车每年可减少柴油消耗约2.8万升，降低二氧化碳排放约59吨。

利好不止于此。据初步测算，每辆新能源自卸车每年能为企业节约物流成本约19.04万元，那么此次投用的16辆车每年就能创造约300万元的降本空间。这极大地激发了企业从“要我转型”到“我要转型”的内生动力。

优化能源结构，是绿色转型的另一个核心。据悉，台州港坚持以“电气化”“清洁化”为主攻方向，全面推广岸电系统应用，作为实现靠港船舶“零排放”“零噪音”的突破口。

得益于船舶岸电工程的助力，靠泊台州港的船舶就能用上各港区的清洁能源。如果靠泊后不接岸电，船舶继续使用自己的大功率柴油机，不仅噪音大、不经济，还会增加碳排放造成污染。

“岸电改造是‘绿色码头’建设的重要一环，破解了船舶‘靠港污染’难题。”台州市港航事业发展中心港口处负责人说，目前，台州港已建成岸电设施84套，2000吨级及以上码头实现标准化岸电全覆盖，港口码头岸电使用次数年均超过5000次，航运企业用电量达250万千瓦时。

此外，台州港航对新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）明确“同步设计、同步建设岸电设施”，同时还瞄准船舶端改造，打通了岸电使用的“最后一环”。

向智，运营模式深刻变革

在台州港大麦屿港区，龙门吊操作正上演着“一人多机”模式,这是智慧赋能产业发展的生动实践。

配合货车提空箱进重箱，是分布在集装箱堆场各处的龙门吊的主要职责。曾经，操作人员需要在嘈杂、高危的现场驾驶室，单人单机完成精准作业。

如今，随着9台龙门吊完成远控升级改造，操作人员可以在舒适、安全的集控中心，通过高清视频监控和稳定可靠的网络传输进行远程“一人多机”精准操控。这不仅大幅改善了员工的工作环境，降低了劳动强度和职业健康风险，更从根本上提升了作业的安全水平。

数字化转型已成为提升港口核心竞争力的关键路径。“纵观台州港的发展脉络，各类智慧化应用正从‘点上突破’走向‘面上集成’。”台州市港口（污染防治）协会会长陈荣熙说，一场以“机器换人、自动化减人、智能化增效”为特征的向智浪潮，正推动3个核心作业环节深刻变革。

除了装卸环节远程化，理货环节也能实现智能化。在大麦屿港区，4台桥吊正在加装基于机器视觉的智能理货系统。

据悉，该系统通过部署多角度高清摄像机，能够实时捕捉并自动识别集装箱箱号、箱型、箱损等关键信息，并与TOS系统数据自动比对，形成“AI自动识别预判+理货员远程核验”的新型作业模式，彻底改变传统人工理货效率低、环境差、易出错的局面，实现理货过程的数字化、实时化和精准化。

此外，头门港区率先投用了省海港集团首个散货智慧卡口，集成无人称重、车牌识别与系统联动功能，使车辆实现“秒级过闸”，平均通过时间缩短至20秒内，车牌识别率超99%，极大缓解了闸口拥堵，实现通行环节无人化。