报废的旧电机、旧设备、旧铝合金、旧钢材，在台州金属资源再生基地“溜达一圈”，就能完成“七十二变”，成为新能源汽车的轮毂、“上天入海”的精密部件。

这是台州作为“中国再生金属之都”的现代“点废成金术”。

40年来，这里一步步蹚出了一条从“破烂经济”到“绿色智造”的蝶变之路。

目前，基地内已形成再生铜40.7万吨、再生铝61万吨的生产能力，台州国际再生金属交易中心已入驻820家交易主体，形成40万吨铜、25万吨铝、150万吨钢的交易规模。

在“循环经济”理念日益深入人心的背景下，台州企业更将目光投向全球，在欧洲、日韩、东南亚等地设立分支机构，构建起覆盖全球的再生资源网络。

点废成“智”，废渣“吃干榨尽”

走进浙江巨东股份的金属再生产业园，在巨鑫智能工厂的球阀生产线上方，MES系统屏幕实时跳动着“1800只/小时”的数字——这一效率是传统人工分拣的12倍，而一名工人可同时管理8台智能设备。

2017年固废进口禁令的实施，迫使巨东股份必须开辟新路。公司果断转型，实施双线突围战略：向东出海，在日本、马来西亚等地设立拆解工厂，将“城市矿山”运回国内；同时，在国内构建覆盖紫铜、黄铜、铝、特钢、塑料的全产业链体系，打造“废料—高纯度材料—高附加值产品”的闭环。

公司通过与高校共建研发中心，成功突破材料分离和低碳技术等关键瓶颈。“我们将再生铜提炼成纯度达99.99%的无氧铜杆，‘铝水直供’模式省去了重熔环节，减少二次熔炼能耗及碳排放超30%，熔炼成本同比下降约15%。”

而旗下“华龙巨水”“巨鑫智能工厂”“巨东精密”“鑫镒锋”等子公司协同发力，将再生金属深加工成阀门、汽摩配件、精密铸件等高附加值产品，重新出口海外，实现“点废成金”。

即使是再生金属循环利用后的废渣，都能再次“吃干榨尽”。园区内3万吨铝灰渣处理线上线后，实现98%铝回收率，废水零排放、废气三重净化。

2024年，巨东股份成为全国首批碳足迹认证企业，再生铝合金锭碳排放仅为原生铝的7%—9%。

“去年，我们一年能高效处理紫铜、黄铜、铝、特钢、塑料等五大资源超40万吨，累计营收136亿元，今年预计能实现150亿元的营收目标，新增2家规上企业。”浙江巨东股份有限公司董事会秘书、副总经理应函扬说。

破废立“新”，资源循环流动

在台州市翔远新能源科技公司的广场上，一排排低速新能源车蓄势待发，即将出口海外市场。

“你看这铝材，兜兜转转又回来了。”公司总经理罗永鹏感慨道。2019年，翔远金属还仅是一家再生金属贸易商，在固废法规和“亩均论英雄”的双重压力下，单一贸易模式日益艰难维持。

“转型是迫于无奈，而非主动选择。”罗永鹏直言，“我们没有其他产业根基，只能深挖产业链潜力。”翔远回收的再生金属，长期供应给园区深加工企业；而新能源车制造，恰恰依赖大量精密金属零件。

“何不自己整合链条？”2019年，台州市翔远新能源科技有限公司由此创立，专注低速新能源车生产。

这招“旧瓶装新酒”的转型，开局并不顺畅。罗永鹏率团队泡在车间，耗费一年狠抓技改，“有人觉得低速车不必较真，但我们坚持将续航、电机控制、焊接工艺提升至汽车级标准。”

自家回收的铝、铜、铁售予园区企业，加工成电机壳和车架后回购，形成产业链的完美循环。罗永鹏评估后指出，这种模式使原料成本下降15%，交货周期缩短近半。

如今，昔日的“无奈之举”已变为“适时机遇”：70%新能源车外销海外，年增长率超50%，成为路桥区增长最快企业。

“今年前两季度产值刚过5000万元，明年目标大约是2亿元。”罗永鹏指着规划图，“新投入的3000万车间正按汽车标准加速建设。新能源车业务现占公司营收35%，明年比例必然上升。”

同样在产业链深耕的浙江铭岛铝业，年产10万吨绿色高端铝合金技改项目已启动试运行，聚焦新能源铝配件和汽车零部件制造。通过延伸链条、放大集群效应，铭岛铝业产品线扩展至航天航空、汽车制造等领域的铝装饰材料。同时，企业积极引入国弘绿能、易易互联换电站等上下游伙伴，共同打造更强产业生态。

集群蝶变，立标准建平台

路桥的再生金属产业，曾获得国家“城市矿产”示范基地等多项荣誉，在政府的精准施策与前瞻布局中，正完成从传统加工基地到现代化产业集群的蝶变。

早在2021年，面对厂房空置、产能闲置等困境，政府率先组建凤凰行动工作专班，以低效用地整治为突破口，累计盘活土地2500亩，推动18家低效企业转型，为产业升级腾挪出关键空间。

这种“政府主导清障”的模式，让巨鑫智能、志清智控等优质项目得以快速落地，33个产业链项目的集聚效应初步显现。

在破解行业痛点上，政府的顶层设计尤为关键。针对再生金属交易“现场为主、信息不对称”的行业瓶颈，路桥区政府牵头组建台州国际再生金属交易中心，创新“一平台五体系”架构。

“从线上交易系统开发到海关特殊监管区申报，每一步都有政府部门的全程护航。”路桥经开集团党委委员、副总经理沈家余介绍，政府不仅联合阿里搭建全国首个大型线上交易平台，更推动保税仓、智慧商检等配套落地——全国首个再生金属原料目的地查验试点的运行，让企业通关时间从2周压缩至3天，单箱成本降低约300元，预计年引10万吨原料回流。

此外，政府主导的“标准化体系建设”更成为破题关键：对接权威检测机构制定行业标准，联合上海钢联发布价格指数，让“路桥价格”开始影响全国市场。

“未来的竞争力，在于构建的生态优势。”路桥经济开发区管委会党工委委员、副主任蔡学敏表示，目前路桥正全力推进大宗固废综合利用基地创建，谋划综合保税区申报，通过“共享加工中心”“金融服务体系”等创新举措，推动产业向精加工、高附加值领域跃升。