穿梭来往的各类小车,搬运着打包得方方正正的齿轮零部件,送上停在门口的集装箱,工人们忙着装车发货……近日,位于温岭经济开发区的浙江巨跃齿轮有限公司里,呈现一派繁忙的生产场景。
“这批货是今天要发往法国的,一共9个集装箱,价值1100多万元。”巨跃齿轮外贸经理罗佳佳兴奋地说,“今年企业外贸形势一片大好,目前已经接到七八亿元的出口订单,生产计划已经排到了年底。”
“这9个集装箱的订单主要来自斯特兰蒂斯,这是全球第四大汽车集团,也是我们的主要客户之一。”总经理吴多兵说。不单单是斯特兰蒂斯,ZF、博格华纳、奇瑞等多个知名品牌目前都是他们的客户,这其中世界500强企业就有9家。今年刚开年,巨跃的订单就已经飙上了20亿元。
布局新赛道
打造“第二增长曲线”
小小齿轮“转动”如此规模的订单,秘诀何在?瞄准新能源领域,布局新赛道,打造“第二增长曲线”是关键所在。
2019年,欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯为即将启动的新能源汽车齿轮项目广发“英雄帖”,但合作条件颇为严苛:供应商需自行承担3000多万元的开发费用和项目风险,且开发周期长达4年。许多企业选择了观望。彼时,名不见经传的巨跃年利润仅1000多万元,却敢全力一搏,成为首家签署这份挑战性协议的企业。
“熬过4年联合攻关,2023年5月,这款定制版新能源高速齿轮迎来量产,转速达到每分钟1.6万至2万转,并兼顾效率、噪声、强度、寿命等要素,达到全球顶级水平。”吴多兵介绍,凭借这一拳头产品,巨跃2024年产值比上一年翻一番有余。一个“敢”字,让企业鱼跃龙门,从排不进行业前十,跃至行业前列。
上“新”开门红
巨跃有了“新武器”
围绕市场空白处,不断攻克新技术、新项目,一直是巨跃的兴趣所在。
“去年,我们研发了300多种新产品,八九成都是高精度齿轮,有一半在今年量产。”在展厅里,吴多兵指着其中一款新品骄傲地说,“这是我们去年12月刚刚实现量产的发动机平衡轴总成,是我们专门为奇瑞开发的,由两对高速齿轮组成,能让发动机更平顺,噪音更小。现在,这款产品还被吉利看中了。”
他介绍,去年,台州市政府为吉利集团牵线搭桥,召开了一场产业链对接会。“我们现场介绍了这个产品,当场就引起了吉利集团领导的兴趣。现在已经开始小批量试产,预计今年4月份就能形成量产。”
不单单是新能源乘用车领域,今年巨跃还开始涉足新能源商用车领域。“国内新能源商用车是去年才开始起步的,这是一个潜力非常大的市场。”说着,吴多兵又“炫”出了他们的“新武器”,“这是我们针对新能源商用车开发的轴齿,相比乘用车轴齿,载重更大,结构更复杂,精度更高,现在市场上能做这类的企业还不多,而我们已经实现了量产,这也将是我们之后新的增长点。”
开年赶订单
客户追着催交付
“新产品多,新订单也多,这段时间,我们一直都在忙着赶订单。”巨跃齿轮制造总监龚世鹏说,今年春节,很多工人只放了三天假,就早早回来赶工。“我们车间有近千名工人从大年初三就开始上班,每天产能达到5万多件,当天生产当天发货。”
“现在就是客户追在我们屁股后面催订单,甚至有客户着急到要来我们公司盯着我们生产。”他笑着说。
值得一提的是,为了应对繁忙的生产,巨跃齿轮还加紧投用了新厂房。
新厂房距离总部约15分钟车程,总面积近2万平方米,只见电子束焊接等生产线已经投产,工人正在对新到的设备进行调试。吴多兵指着大片空地说:“还有300多台新设备将陆续进厂,争取在最近将新厂房填满,产能又能增加三分之一了。”
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