“这批货是今天要发往法国的，一共9个集装箱，价值1100多万元。”巨跃齿轮外贸经理罗佳佳兴奋地说，“今年企业外贸形势一片大好，目前已经接到七八亿元的出口订单，生产计划已经排到了年底。”

“这9个集装箱的订单主要来自斯特兰蒂斯，这是全球第四大汽车集团，也是我们的主要客户之一。”总经理吴多兵说。不单单是斯特兰蒂斯，ZF、博格华纳、奇瑞等多个知名品牌目前都是他们的客户，这其中世界500强企业就有9家。今年刚开年，巨跃的订单就已经飙上了20亿元。

小小齿轮“转动”如此规模的订单，秘诀何在？瞄准新能源领域，布局新赛道，打造“第二增长曲线”是关键所在。

2019年，欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯为即将启动的新能源汽车齿轮项目广发“英雄帖”，但合作条件颇为严苛：供应商需自行承担3000多万元的开发费用和项目风险，且开发周期长达4年。许多企业选择了观望。彼时，名不见经传的巨跃年利润仅1000多万元，却敢全力一搏，成为首家签署这份挑战性协议的企业。

“熬过4年联合攻关，2023年5月，这款定制版新能源高速齿轮迎来量产，转速达到每分钟1.6万至2万转，并兼顾效率、噪声、强度、寿命等要素，达到全球顶级水平。”吴多兵介绍，凭借这一拳头产品，巨跃2024年产值比上一年翻一番有余。一个“敢”字，让企业鱼跃龙门，从排不进行业前十，跃至行业前列。

围绕市场空白处，不断攻克新技术、新项目，一直是巨跃的兴趣所在。

“去年，我们研发了300多种新产品，八九成都是高精度齿轮，有一半在今年量产。”在展厅里，吴多兵指着其中一款新品骄傲地说，“这是我们去年12月刚刚实现量产的发动机平衡轴总成，是我们专门为奇瑞开发的，由两对高速齿轮组成，能让发动机更平顺，噪音更小。现在，这款产品还被吉利看中了。”

他介绍，去年，台州市政府为吉利集团牵线搭桥，召开了一场产业链对接会。“我们现场介绍了这个产品，当场就引起了吉利集团领导的兴趣。现在已经开始小批量试产，预计今年4月份就能形成量产。”

不单单是新能源乘用车领域，今年巨跃还开始涉足新能源商用车领域。“国内新能源商用车是去年才开始起步的，这是一个潜力非常大的市场。”说着，吴多兵又“炫”出了他们的“新武器”，“这是我们针对新能源商用车开发的轴齿，相比乘用车轴齿，载重更大，结构更复杂，精度更高，现在市场上能做这类的企业还不多，而我们已经实现了量产，这也将是我们之后新的增长点。”

“新产品多，新订单也多，这段时间，我们一直都在忙着赶订单。”巨跃齿轮制造总监龚世鹏说，今年春节，很多工人只放了三天假，就早早回来赶工。“我们车间有近千名工人从大年初三就开始上班，每天产能达到5万多件，当天生产当天发货。”

“现在就是客户追在我们屁股后面催订单，甚至有客户着急到要来我们公司盯着我们生产。”他笑着说。

值得一提的是，为了应对繁忙的生产，巨跃齿轮还加紧投用了新厂房。

新厂房距离总部约15分钟车程，总面积近2万平方米，只见电子束焊接等生产线已经投产，工人正在对新到的设备进行调试。吴多兵指着大片空地说：“还有300多台新设备将陆续进厂，争取在最近将新厂房填满，产能又能增加三分之一了。”