2月13日晚9点，台州湾陆岛联动综合码头项目现场又提前“苏醒”。潮汐预报显示，晚上10点左右会涨潮，适合大型打桩船下海。

由于涨潮时间不固定，现场的船舶作业人员基本是24小时两班倒，随时待命“赶潮”，一旦满足作业条件，就见缝插针施工。

台州湾陆岛联动综合码头是2024年浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程重大建设项目，也是台州湾新区向海图强的里程碑。项目启动以来，克服规划选址难、政策处理问题、海上作业条件复杂等重重困难，用实干担当推动了项目的超常规进展。

破解三大海上沉桩难点

由于台州湾水域气象水文因素制约，台州湾陆岛联动综合码头项目海上沉桩作业面临三大难点：海面的风，海上的浪以及水流下的暗涌，每一个不确定因素都有可能影响打桩的精确度。

“海上沉桩一共824根，最长的是88米，需要穿透两层砂层，必须用大型打桩船，这种船吃水深，只能等到涨潮的时候作业。”项目施工测量员黄豪解释道。然而，一天只有两次涨潮，施工时间短，多的时候一天能打5根，少的时候一根也打不了。

“台州湾陆岛联动综合码头自去年12月开工到现在，面对时间紧任务重的现状，我们一直开足马力，春节假期也有近60名工作人员坚守岗位，抓好工期保证整个项目一季度开门红。”中交三航局该项目负责人贾勇南介绍。

1月30日，大年初二，项目首根沉桩顺利完成，目前已经完成14根沉桩，另外总长为5.5千米的码头引桥钢面桥也已完成了240米搭设。码头建成后，通过引桥与陆域连接，设计货物年吞吐能力为630万吨，客容量为60万人次。

“台州市区通往大陈岛的东向有了‘新门户’，从这里直达大陈岛仅需30分钟。同时，码头距台州方特水上乐园和台州方特·狂野大陆主题乐园，以及今年年底即将完工的‘熊出没’主题酒店项目仅10分钟车程，对提升台州交旅基础设施服务品质、推进交旅融合发展具有重要意义。”项目建设单位——台州西廊港口开发有限公司董事长陈灵波说。

并联推进抓实项目谋划

台州湾陆岛联动综合码头从2022年开始谋划，一开始因规划等问题，遇到较大阻力。

台州湾新区管委会与路桥区政府、市港航中心、市资规局、市海事、市环保局等多部门紧密协作，在选址、风险评估、专项方案论证、环评等方面进行了多次协调，并联推进，共完成了23个相关课题。项目正式启动后，仅用半年时间就完成了从确定施工图到招标的过程。

由于项目西廊岛附近有数十户紫菜养殖户，涉及1900多亩土地政策处理工作。2024年6月，新区成立政策处理小组，抓住有利时机，深入每家每户开展走访。通过耐心细致的政策宣讲，养殖户们逐渐认识到码头建设的重要意义：码头建成后，能带动周边旅游产业，村庄经济发展不吃亏。仅用3个多月时间就完成了全部签约，为项目推进奠定了坚实基础。

2024年下半年以来，新区不断迭代升级“四比晾赛”“双十攻坚”“七未破难”等机制，加快推进项目破难速度——

9月，耗资4000多万元建设的980米台州湾陆岛联动综合码头连接线山海大道（聚洋大道—海陆分界线）路基、桥梁工程完成。

10月，政策处理工作全部完成。

12月，顺利完成项目招拍挂，并开始建设项目部。

12月，项目正式开工。

“今年1月20日，项目拿到水上施工许可后，3天时间就完成施工船舶进场以及人员登船安检手续。由于工程前期准备工作充分，我们中标后一到项目现场就立刻开工，没有什么后顾之忧。”贾勇南说。

新增向海图强里程碑

台州湾陆岛联动综合码头也是台州湾新区向海图强的里程碑。

“西廊岛南面水深比较好，水深有5米至7米，具备5000吨级的泊位停靠。另外，我们远期还预留了2个万吨级的泊位。”陈灵波介绍。

这意味着，今后可以依托港口联通宁波舟山港、上海港、温州港、头门港等沿海港口，实现“水水中转联运”模式，后方沿着东方大道、一江山大道、G228国道等接入台州市骨干路网和G1523甬莞高速，辐射椒江、路桥、温岭等腹地，码头的建成将大幅降低园区周边企业物流运输成本，促进产业链各环节更加紧密联动。

新区也同步在码头周边打造多业态产业的前沿集散地，促进新区及周边区域的各项产业发展。

为全力推进项目建设进度，施工方近期将实施“双船双面”攻坚方案：新增2艘打桩船投入施工，同时从码头引桥两端同步开辟作业面，形成多点开花的施工格局。通过优化施工组织、加大资源投入，力争在今年年底前高质量完成全部桩基施工任务，预计2027年上半年正式运营。