新年伊始，万象更新。1月2日，新建铁路头门港支线二期项目槽型梁首节段顺利浇筑，标志该项目正式“向海进军”，也拉开了铁路上部结构施工的序幕

施工现场，机器轰鸣，车辆穿梭，工人们在各自岗位上做着相关准备工作。阳光照耀下，槽型梁模板已搭建完成。当天上午9时58分，随着一声令下，项目槽型梁首节段混凝土浇筑工作正式开始。两台大型泵车同时运作，不断往模板内注入混凝土，工人们手持振捣棒，对混凝土进行振捣，确保混凝土填充密实。

据了解，槽型梁首节段浇筑是新建铁路头门港支线二期项目的关键性节点，也是该项目海上施工的起点。前期，项目团队做了充分的准备和周密部署。技术人员制定了科学的施工方案，同时还加强了现场安全管理和质量监控、检测等工作，确保了槽型梁首节段的质量符合要求。

该项目一分部总工程师何乔介绍，槽型梁的结构比较特殊，两侧是两个箱梁，中间是过车的底板。火车在槽型梁的内部通过时，两侧的箱梁阻隔了火车的噪音，降噪效果很好。此外，两侧箱梁还能防止列车脱线，起到护轮轨的作用，确保行车安全。此次槽型梁首节段的顺利浇筑，为项目团队后续架设箱梁、铺轨等工作奠定了坚实基础。

项目业主单位头门港铁路公司工程部部长徐阳介绍，新建铁路头门港支线二期项目是金台铁路向东延伸跨海登陆头门岛直连头门港的关键工程，被列入省“千项万亿”工程。项目总投资40.65亿元，线路全长14.5公里，设计车站两座，项目计划工期3.5年。

项目建成后，线路经金台铁路、既有沪昆铁路，向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向中南、西南等内陆腹地辐射，可进一步完善临海头门港港口集疏运体系，打通海铁联运通道，带动港口腹地经济高质量发展。