“芯时代高压锂电叉车”迭代升级,搭载2C快充,可实现半小时满电;2-12吨叉车“换电版”车型正式推广,通用电池包,3分钟完成换电……12月21日上午,浙江吉鑫祥叉车制造有限公司(以下简称“吉鑫祥”)召开2025年新品战略发布会,吸引了全国百余名经销商参加。
“新能源叉车省钱,性能比柴油叉车更强劲,很受客户喜爱,目前已经占到我们销售总量的80%。吉鑫祥在新能源领域很有优势,像12吨的锂电叉车,就是其独有的。他们去年推出的‘芯时代高压锂电叉车’,我已经卖了50多台。”泉州储力叉车贸易有限公司总经理花其渊和吉鑫祥合作近8年,十分认可吉鑫祥的创新能力。
来自河南的代理商张盛昌对新推出的换电技术很感兴趣。“换电技术很好解决了传统锂电叉车补能速度慢的问题。不同吨位的车辆通用电池包,可实现电池的有机调配,大大提升了工作效率。”张盛昌表示,回去以后,将向一些用量大的客户推广“换电版”车型。
“不少客户反应,1C快充跟市面上1个半小时充满电的产品相比差距还不够大,充电速度能不能再快一点?为此,我们研发了全球首款2C快充锂电叉车和换电技术,解决充电慢、充电难问题。”吉鑫祥副董事长、总经理陈云福说。
“我们的‘芯时代高压锂电叉车’至今为止零故障、零报修。迭代升级以后,15分钟就能从20%充到70%,还能实时显示电量。”陈云福介绍,他们的换电技术则特别适用于物流园、工厂、港口等路线固定、区域不固定,叉车高频率、高负荷作业状态的场所。
作为台州首家叉车主机厂,其实吉鑫祥在成立之初就在布局新能源赛道。“当时,全国共有百余家叉车公司,我们既没有大厂的品牌,也没有小厂的价格优势,如何破局?答案就是差异化定制和新能源。”陈云福说。
将新能源作为企业发展战略,2013年,吉鑫祥就研制出了锂电池叉车;2017年,开发浙江省首台12吨电动叉车;2018年,氢燃料电池电动叉车问世;2024年,推出智能换电解决方案……
在新能源领域的持续深耕,也让吉鑫祥拥有了进军民航领域的底气。
“以前,民航机场的内燃牵引车设备都有固定的进货渠道。为确保产品的稳定安全,他们会限制企业的制造年限和产品销量,能同时满足以上要求的企业少之又少,大多都是国外知名品牌。”陈云福回忆,自己曾17次参加南航的投标,都没中。
2018年,机遇来了——国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求机场的设备由内燃向新能源转换。所有叉车企业都站在了同一起跑线。
凭借对锂电技术的深入研发,第18次投标,吉鑫祥顺利抢下民航电动行李牵引、传送车的第一块“蛋糕”。2021年的一个暴雪天,吉鑫祥的设备成为北京大兴机场唯一能正常使用的车辆,更是让各大机场看到了他们的产品质量。此后,订单纷至沓来。
目前,南航、东航、国航等全国80%的民航机场都在使用吉鑫祥的民航牵引车。其生产的全球首款商业化运行的L4级无人驾驶行李牵引车已在香港、乌鲁木齐和广州等地机场广泛应用。
“未来,我们将继续深耕新能源板块,重点发展全系列换电产品,统一电池标准包,适用于不同吨位的叉车,为客户降低使用成本,实现换电便利。”陈云福说。
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