“你看这港口，灯火日夜不熄。全年货物吞吐量可达1450万吨，同比增长2.5%。”日前，台州港健跳港区，值班负责人指着泊位上正在接卸的5万吨级货轮介绍。

从深夜依旧繁忙的深水码头，到群山间即将贯通的高速联络线，再到穿行于山乡、预约即达的“微公交”……三门的交通图景由一系列充满希望的现场共同绘就。

向海图强：

在三门，感受经济脉搏最直观的地方，或许就是健跳港区的码头。

自2024年2月正式通过国家一类开放口岸验收，并于4月获省政府批复新的港区规划后，健跳港区便肩负起台州港重点港区的使命，进入发展的“快车道”。

去年以来，台州第二发电厂二期5万吨级码头、恒投工贸二期3.5万吨级码头等一批大型深水泊位建设全面提速，为吞吐量攀升提供坚实的硬件支撑。

港口的勃兴，与临港产业的壮大同频共振。尤其是正朝着千亿级产业集群迈进的洋市涂化工园区，大量的原材料输入与产品输出，构成了港口吞吐量中最稳定、最核心的部分。

港口规划的及时修订与优化，为园区量身打造高效物流解决方案，预计将为其节约巨额的综合物流成本。一条持续上扬的吞吐量曲线，清晰印证了“港为城用、城以港兴”的互动逻辑。

关键一横：

1月1日，甬台温高速至沿海高速三门联络线（简称“两高三门联络线”）正式通车。这条总投资约67.81亿元、主线全长28.83公里的交通大动脉，结束了三门县域内缺乏东西向高速干线的历史，与原有的甬台温高速、沿海高速相连，首次在版图上形成完整的“两纵一横”H型高速公路网，从三门县城核心区到东西部乡镇的时间大幅压缩，实现该县10个乡镇（街道）10分钟内上高速。

在这“关键一横”的牵引下，整个陆域交通网络正在加速“补网壮骨”。全长约14.15公里的203省道园里至小横渡段工程正火热建设中，将直接惠及沿线近10万名群众，助力乡镇融入县城“15分钟交通圈”。

与此同时，三门县持续推进“四好农村路”建设，新改建农村公路20.514公里，实施养护工程60公里，让乡村血脉更加通畅。一张“外联内畅、互联互通”的现代化路网，正托举起三门更广阔的发展空间。

流动温度：

“新车台阶低，抱小孩的家长、腿脚不便的老人都方便多了。每个座位有按钮，不用急着挤到门口。”不少乘客纷纷点赞。

这7辆投运的新能源公交车，以低地板入口、全车呼叫按钮和轮椅固定区，让每位市民都能平等、体面出行。

在公交网络未能覆盖的远乡僻壤，另一种充满人情味的“弹性连接”在持续流动。

“去镇上看病？明早7点半，村口等你。”“微公交”司机陈姐，几乎能叫出每位常预约村民的名字。

这种覆盖5个乡镇10个片区的“固定班线+预约响应”服务，守护着约4.8万名偏远居民“随时可及”的出行权利。近170辆公交车上安装的客流检测仪，将出行需求转化为精准的调度指令，实现有限运力最大化调配。

从万吨巨轮靠泊的深水良港，到车辆即将飞驰的崭新高速，再到每一个平稳停靠的乡村站台……在三门，一幅海陆并举、干支衔接、内外循环的现代化综合交通大格局已然清晰。