1月17日，浙江鱼童新材料股份有限公司（以下简称鱼童）传出喜讯：这家深耕船舶涂料的“隐形冠军”，以黑马之姿一举闯入航空涂料赛道，获得了国家民用航空管理局的《民用航空用化学产品设计/生产批准函》。这在国产航空涂料领域，尚属全国首张。“这是个‘无人区’，闯进来，真的太难，太难！”鱼童总经理曾超连用两个“太难”感慨六年攻坚的不易。

航空涂料，被业界誉为涂料技术“皇冠上的明珠”。它必须经受住极端温差，抵抗高速气流的冲刷，每一项指标都远超普通工业涂料。由于技术壁垒极高，该领域长期被少数国际巨头垄断，我国市场几乎完全依赖进口，不仅成本高昂，更时刻面临技术封锁与“卡脖子”的风险。

尽管这道“龙门”高不可攀，但市场广阔而诱人。曾超算过一笔账：截至2024年底，中国民航注册得飞机已超4000架，每年约600架需外观翻新，伴随国产大飞机加速量产和低空经济兴起，未来飞机维修市场规模将迅猛增长。“我们做了31年船舶漆，积累了深厚功底，为什么不去攀登这座‘最高峰’？”他说，2019年底，鱼童正式立项，向航空涂料发起攻坚。

实验室里，航空涂料的样漆正经历“千锤百炼”——1公斤的冲击锤从1米高砸下，漆膜不能开裂；长时间在紫外线下暴晒，光泽、颜色几乎无变化；长久浸泡在液压油中，无起泡脱落……主研于工程师正将精确计量的环氧树脂、固化剂、颜料和各类助剂进行组合，通过高速分散机“炼制”出全新的样漆。“配方是灵魂，也是最大的挑战。”他说，仅仅环氧树脂和固化剂的组合就有无穷种可能，要找到那个兼顾柔韧、耐冲击、耐腐蚀、耐化学性、耐老化等所有性能的“黄金配方”，得经历成千上万次试错。

研发实验室。

这个“匹配”的过程，漫长而枯燥。最大的挑战并非单项突破，而在于实现多重性能间的精密平衡。“例如，涂层的柔韧性与耐化学品性就像跷跷板的两端，一方增强，另一方就容易减弱。”于春波比喻道，为了找到这个最佳的“平衡点”，团队从源头出发，对数百种关键原料进行“海选”，设计了超百个基础配方，开展了上千轮复合性能验证和迭代优化，“光攻克这个核心难题，我们就花了一年多时间。”

“嘀——”测试设备的提示音响起，于春波忙起身查看。测试1000小时是个门槛，他记不清失败过多少次。像丝状腐蚀测试，一开始两三百小时，底材就被腐蚀了。团队改进喷漆工艺、优化配方，再试一次；不到500小时，又被腐蚀了，再来一次……直到2023年底，样漆终于一次性跨过所有门槛，达标！

技术过关只是第一步，适航认证才是“终极大考”。自2023年起，鱼童对接中国民航局航油航化审定中心，从管理体系到生产工艺逐一适配。技术资料被逐字审核，生产全程被目击监督，产品还接受了中国民航局测试中心长达一年的极端性能测试。最终，产品成功获得了在空客A320、波音737、国产大飞机C919等主流机型上的使用资质。

“拿到证书，等于拿到跻身赛道的‘入场券’。但真正的硬仗，与国外龙头同台竞争，才刚刚开始。”曾超说，作为中国首家获证的企业，鱼童也面临民航领域应用业绩空白等挑战。但他对未来有信心，自信源于实测数据：鱼童的航空涂料在部分关键指标上实现了对国际同类产品的超越，同时成本降低了至少20%。更为关键的是，本土化生产牢牢掌握了供应链自主权，以往进口产品动辄半年的交付周期，如今被缩短至半个月以内。目前，鱼童的航空涂料已在中航通飞教练机、航天彩虹的无人机上等成功应用。

生产车间。