每年农历五月后，大暑前的某一天，台州椒江葭沚五圣庙内香火缭绕，锣鼓喧天。师傅们为历时一个月打造的大暑船作最后一道工序——“钉船眼”，宣告造船环节圆满完成。这艘船背后，是年年如约而来的老师傅。他们用手艺和默契，把这份“仪式感”雕刻成形。

七位老师傅

一个月做一艘船

椒江“送大暑船”的民俗往上可追溯到清同治年间，距今已有百年，并入选国家级非物质文化遗产代表性项目名录。随着几代船匠人的新老更替，目前，椒江负责船体制作的固定班底共有7人，除了两位资深的老师傅，其他都是稍显年轻的面孔，虽然他们也都已接近退休的年纪。

师傅们大多从小就熟悉“送大暑船”的场景，这项习俗深深刻在他们的记忆中。锯木、打磨、准备舱内摆件……所有操作看似松散，却能在一个月左右做出一艘精巧、气派、细节俱全的大暑船。

除了这7位师傅，还有很多来帮忙的乡亲，只要能搭的上手的，大家都热情参与，出一份力。

今年农历四月二十三，“做大暑船”开工，五月二十四完成，正好一个月。“现在工具更方便了，可还是要认真对待，在细节上多下功夫。”老师傅王冬富说。

每年一聚

只为做好这一艘船

大暑船，是这一队人的默契之作。固定的7位主力能手，多为周边村镇的木匠，平时各有营生。可每到夏季将至的农历四月前后，他们如约而至，聚在一起，齐心协力为一年一度的大暑船“忙开来”。

他们做得稳重，也做得用心。船上的家具、粮食模型、按比例定制的舢舨船，乃至船帆尺寸、船眼位置、彩绘图案……每一处细节都有讲究。这些不仅体现了师傅们的手艺水准，也保留着地方习俗的延续感。比如那条系在船眼下方的“五色布”，样式虽小，却凝结着代代相传的民俗讲究，是船上不可或缺的传统元素。

王冬富是这支“队伍”中最资深的主力之一。他懂得做大暑船所有的流程和细节。今年，他照旧独自完成大暑船配套的小船——舢舨船。冯天顺和王冬富是老搭档，虽然年事已高，精力大不如前，但他仍经常跑去现场，看看进度，尽自己的力量帮忙。大家虽然没有明确的分工，却凭着多年的默契各司其职，高效协作。

“我们做了半辈子木匠，知道什么时候严格按照工序来，什么时候该搭把手，什么时候该使把劲儿！大家只有一个目的，把船做好，让这个活动每年顺顺利利开展下去！”老木匠们说道。

船已造好

传承未曾停步

“就等着大暑到来了！”钉船眼当日，锣鼓齐鸣，大家都非常兴奋。冯天顺在检查船体和船内细节后说：“今年做得挺好，挺扎实，和往年一样。”

目前，船已完工，停放于五圣庙内。船体长8米、宽2米，结构扎实，舱内摆放着五谷、纸扎人物、小件家具与神龛香案，应有尽有。所有物件都已就位，只等大暑节气那天，热热闹闹启航“送大暑”。

这艘船，是一年一次的匠心成果，也是一种不言而喻的传承。一艘船，一群人，交织出属于椒江的文化传承。

这“一群人”，既有年年不缺席的7位木匠，也有默默加入，“搭把手”的热心乡邻——他们共同托举起这份传统。只要这船还在年年做，这份技艺，这段记忆，就不会断。

大暑船的制作