3月21日凌晨，在温玉铁路大溪跨甬台温铁路特大桥施工现场，长30.88米，重达234吨的钢横梁精准落位在墩柱上，标志着全线首次钢横梁吊装完成，为后续架梁、铺轨施工提供有利条件。

温玉铁路设计时速350公里，新建正线约37.17公里，新建隧道6座，共计11.08公里，新建桥梁5座，共计7.36公里，桥隧比98.3%。

“门式墩钢横梁吊装作业，面临邻近营业线施工协调难、多单位交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑战。”温玉铁路1标项目总工程师吕晓宁介绍。

为减少施工对既有铁路的影响，门式墩以框架墩形式跨越既有铁路，此次共吊装3跨，共历时3个“天窗点”，均为Ⅱ级封锁施工，采用800吨履带式起重机，吊装后梁体与既有线夹角分别为107°、109°、110°，底部距既有线避雷线最小距离仅0.77米，施工难度大、安全风险高。

温玉铁路是杭台铁路的重要组成部分，建成通车后，将填补玉环市铁路空白，对于完善区域铁路网布局、加快构建浙江省1小时高铁交通圈、促进沿线旅游开发等具有重要意义。

来源：台州发布综合中铁二十四局浙江公司、新华社、浙江卫视等