玉环撤坝后将建“月环桥”。

　　“翻开浙江省地图，可以看到东南沿海有一个玉环岛，和大陆隔着一条狭窄的海峡。但是，今后地图上的这一处要作一些改动了——玉环县的人民以辛勤的劳动在海峡中填出了一条宽阔的大坝，已经把玉环岛同大陆连接在一起。”

　　这是1978年2月16日，人民日报刊登的一则新闻——《玉环岛人民改画地图》，报道当年浙江玉环县委树雄心立壮志，带领全县人民改造大自然，填海建设一条大坝，把海岛同大陆连接起来。

　　漩门堵港促淤工程竣工暨漩门大坝通车。

　　人民日报盛赞这一移山填海壮举。玉环从此结束孤悬于大海的历史，也改画了地图。

　　玉环地图又将再次改画——10月12日，漩门湾大桥及接线工程正式开工建设。昔日堵港筑坝，而今撤坝建桥，玉环进入新的发展阶段。

　　玉环岛面积186平方公里，隔着一条叫漩门的海峡孤悬于浙东海域。漩门海峡水势湍急，多漩涡，素有“龙窝”“险峡”之称，给出行带来极大不便。当地民谣唱道：“漩门湾，鬼门关，眼望漩涡泪斑斑。”

　　“当时有三套解决方案，一是造桥，二是结合水力发电，三是堵坝。因为当时我国的造桥技术还不过关，经过综合考量，决定采取第三套方案。”原玉环县交通局副局长、今年91岁高龄的李端士回忆。

　　40年前，玉环移山填海造田，堵港修塘并蓄淡水，把一个玉环变成两个玉环。漩门大坝也从此架起了玉环从海岛小县向经济强县发展的腾飞之路：生产总值2016年已达465.13亿元，40年增长700多倍；人均生产总值2016年达108947元，40年增长500多倍。1994年玉环就跻身全国综合实力百强县，2017年在百强县市排名中升到第27位。

　　然而，随着玉环车流激增、经济高速发展，14米宽的坝已不能适应需要，造桥成为改善交通最经济、最高效的办法。玉环市委、市政府(玉环后撤县设市)果断决策，撤坝建桥。

　　11月21日，记者在玉环市芦浦镇看到，随着挖掘机轰鸣，S226沿线的40多间房屋相继被推平，漩门湾大桥拆迁工作有序推进。拆迁户林根于看着自家4间临街店面被拆除，尽管有些不舍，但话说得实在：“就眼前看，店面房拆了会少很多收入，但大桥建成后能产生更多人流、车流，我会加倍赚回来。”市交通运输局局长王庆飞说：“坝改桥，不只是简单的交通方式的变化，还可充分发挥玉环独一无二的海洋资源作用，恢复和改善海湾生态环境。它标志着玉环经济发展方式质的飞跃。”