浙江在线-台州频道11月12日讯（浙江在线记者 章卉）11月11日，在杭州国际博览中心召开的全球未来出行高层论坛人气很旺。最被期待的一位演讲嘉宾莫过于“汽车狂人”、浙江吉利控股集团董事长李书福。

本次论坛由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会主办，论坛主题是“智能网联时代的汽车与出行变革”。李书福演讲的题目也和以往不一样，“吉利的未来汽车战略”。

直到演讲开始前，吉利集团公关部的人员也没有董事长的演讲稿。李书福在早期被人誉为“汽车狂人”，他也写诗，还写得挺好。他还是一个技术狂人，谈技术、沃尔沃的文化、北欧的文化。脱稿演讲的李书福淋漓尽致地展示了他对汽车、对无人驾驶的熟悉。

自动驾驶的前提是必须安全

自动驾驶最终的目标，虽然说要实现自动驾驶，但是前提必须是安全，如果脱离了这个安全去推进无人驾驶技术，自动驾驶，这就很难被用户接受。所以，我们现在一切的工作都是以安全为前提开展电动化，自动化技术的研究。

优步现在跟沃尔沃在合作，而且是非常紧密的合作。优步这个网约车要赚钱，一定要想办法搞无人驾驶，否则的话人工成本太高。可是要实现无人驾驶，软件的技术、地图的技术，都要想办法解决，还是挺难的。沃尔沃是优步主要的合作对象，合作得非常紧密。车子和软件怎么能够很好地配合起来？就需要非常多的工作。现在我们估计明年会有1000辆左右，就是优步和沃尔沃合作的车子在美国要投放市场。

奥托立夫（Autoliv）是美国汽车安全零部件的制造公司，要发展无人驾驶技术，发展无人驾驶的安全零部件，把零部件和全世界的汽车厂进行配套，但是缺乏汽车厂的支持，很难研发成功真正的无人驾驶汽车的零部件，和沃尔沃成立合资公司，沃尔沃把一些技术授权，联合成立合资公司，开发无人驾驶技术向全球的汽车厂提供无人驾驶技术的服务。

这是谷歌Waymo，也在研究无人驾驶，主要是云的技术，以及软件，地图。虽然搞了小车到处跑，都是为了采集数据，可是真正的汽车是没有的。汽车从哪儿来？还得找汽车厂，所以这就是沃尔沃给他们提供基础车型。这种基础车型配合电子软件，结合起来，才有可能让用户能够接受无人驾驶。

李书福说，在研究无人驾驶的时候，对每个人，对于乘客，能够带来什么样的价值提升？能够给乘客带来什么样的价值帮助？让乘客感受得更好！假如你平均上下班时间26分钟，有了无人驾驶你可以在车子里面开展一些工作，利用车内26分钟的时间做一些有创造力的事情。

一两个月前在上海发布的Polestar，这个车在成都生产，是沃尔沃的高性能的，混合动力汽车，插电混动。上车体是用碳纤维，下车体是铝和钢合金的，这就是电动部分，这个电动部分是整体的，包括控制器都在里面。这个车扭矩是1000扭米，输出功率是600hp，性能是很强大的。

李书福透露说，这款纯电动汽车，准备在浙江生产，后年在中国可以投产。

伦敦出租汽车可以纯电，也可以混合动力

这个大家比较熟悉了，就是伦敦出租汽车，有的是用增程式的插电混动，纯电驱动大概是150公里，如果加上增程是600公里，伦敦是非常好的，因为金融城里面明年开始全部要纯电了，可是离开金融城可以混合动力，这是两用的——进了金融城就完全纯电，出了金融城可以是混合动力，当然跑高速就用混合动力。

吉利和沃尔沃还有其他的世界上的大汽车公司，联合在开发的一个开放式的，我们把编码为“PMA”的纯电动模块架构。开放式是什么意思呢？这个架构研究成功了以后，我们是向全世界所有汽车厂开放，谁想用都可以用，大家不要研究了，我们研究出来，大家都可以用。

当然，我们研究要花很多钱，为什么大家都可以用，第一是减轻大家的研发负担，缩短大家的研发周期，降低大家的采购成本，提高用户的使用效率和使用成本。所以，我们也学了谷歌的安卓系统，他们也是开放的，也是免费的，我们今后也是开放的，免费的，大家都拿去用，所有的数据全部开放。

李书福说，“我相信这个对于推动中国电动汽车的发展，包括全世界电动汽车的发展，可能都是一个非常重要的支持。这个PMA架构，我们分为PMA-1和PMA-2两个开放式的基础模块架构，这两个大小尺寸不一样，级别也不同，几乎可以覆盖所有级别的电动汽车。”

“怎么解决交通的问题？怎么实现智能化、电动化、智能网联？能够给交通解决问题，给用户带来便利。为了响应和顺应整个汽车行业变化的潮流，我们想干这么多的事情。”专业的讲述、谦逊的姿态，为李书福赢得了满场的敬意。