吉利集团建于1986年，1997年进入汽车行业，总部位于杭州，有员工将近29000余人，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。

　　吉利汽车在浙江杭州建有研究院，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，目前，吉利汽车专利申请和授权量分别达14,000余件和12200余件，其中发明专利申请和授权量分别达2700多件和1400多件。

　　据数据统计显示，截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆。

　　下面介绍的是一部分吉利工厂，同时加入被吉利收购的沃尔沃工厂进行介绍。

　　1、吉利南充工厂

　　吉利南充工厂是浙江吉利新能源商用车有限公司旗下的吉利四川商用车有限公司投建的新工厂。

　　南充工厂是吉利新能源商用车公司在四川布局建设的首个新能源商用车项目，与已经落成的晋中基地、英国考文垂基地，以及即将在明年投产的义乌基地，共同构成吉利新能源商用车的全球四大基地。

　　该工厂今年七月份已近正式投产。

　　南充工厂是吉利新能源商用车公司在四川布局建设的首个新能源商用车项目。项目分两期建设。一期项目总投资70亿元，占地1530亩，建设年产10万台新能源商用车、5万台燃气发动机的生产基地和新能源商用车研究院，项目达产后可实现年产值216亿元，创税15亿元。

　　二期项目计划投资68亿元，占地800亩，建设周期22个月，建设年产50万台新能源商用车动力总成(20万台甲醇发动机、30万台增程式动力总成)、1万台新能源客车的生产基地。项目达产后可实现年产值302亿元，创税12.6亿元。

　　2014年12月31日，南充工厂一期项目签约。2015年7月9日，项目开工。2017年4月20日，25万平方米厂房建成。2017年6月30日，完成设备安装调试。2017年7月9日，整车下线。

　　南充工厂一期项目采用吉利全新纯电动及分布式、智能化集成的新能源动力系统和轻量化车身技术，建设内容包括冲压、焊接、涂装、车架、总装和动力总成组装等主要生产工艺装备，以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施，南充工厂具有生产节拍快、先进设备多、质量保障能力强等特点，达到国内领先水平。

　　2、吉利济南工厂

　　吉利济南工厂于2007年8月开工建设，2009年10月10日完工，厂区占地面积1120亩，总建筑面积约18万平方米，一期总投资23亿元，是规划建设年产10万辆整车的生产基地。主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间以及发动机车间、变速器车间、污水处理系统、油辅料库房等。

　　该工厂当时主要生产吉利首款B级帝豪EC8系车型，当时可谓吉利赫赫有名车型，该工厂集合了吉利目前最新、最先进的制造工艺和科技水平，在安全、节能、环保方面更是独具特色。

　　冲压车间是整车生产中的第一道工序，车间内配备了2400吨打头和1600吨打头的全自动化冲压线各一条，同时预留了一条小件冲压线和一条开卷线。据了解，冲压线是从韩国引进，精密度高是它的优势。

　　焊装车间主要是由主拼线以及前底板、后底板、发动机仓、侧围及顶盖等部分总成构成，将它们拼焊组装的工作主要由机器人作业完成。拼焊之后，经过转运或通过机器人抓料手将半成品抓到主线上去进行增焊。同时会有人工进行增焊以确保产品质量。

　　所有焊接完成后，通过空中运输到白车线，在白车线上进行车门、盖的安装和调整。在这里白车是未经过油漆喷涂的半成品，当车辆框架搭建完成后，就将被运送到涂装车间。

　　总装车间共设151个工位，采用国际标准的T型生产线。整条生产线分为PBS车身存储线、内饰装配线、底盘装配线、后内饰装e配线和调整线，同时还设有一条整车检测线。生产线按年产10万台生产能力建造，设计节拍为144秒/台。

　　最后，工机哥给大家透露一点在朋友圈征集的消息：1、帝豪EC8在2015年就已停产2、吉利济南工厂目前生产知豆电动车。

　　3、吉利晋中工厂

　　吉利晋中工厂有山西新能源汽车工业有限公司投建，公司隶属于浙江吉利控股集团，项目位于晋中市山西新能源汽车·机械装备制造园区。项目规划年产整车20万台，一次规划，分期建设。项目一期规划建设年产10万台整车的生产规模，总投资约26.8亿元，一期项目达产后，年生产10万台整车。

　　吉利晋中工厂建有整车冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺生产线，配备先进水平的液压机、起重机、珩磨机、三坐标测量机和焊接、喷漆机器人等生产、检测设备。

　　该项目正式进入试生产及产品质量培育阶段。2016年7月初正式投入批量生产，8月底实现甲醇汽车和电动汽车的共线生产。

　　4、吉利-沃尔沃张家口工厂

　　吉利-沃尔沃张家口工厂，是沃尔沃在华第三家整车项目，该基地总投资47亿元，占地1196亩，主要生产基于CMA模块化架构的各种车型，其中包括沃尔沃的4款车型。工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设，厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间，项目建成后可年产20万辆整车。

　　工厂基地有办公楼、食堂、宿舍楼建设已完成，冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间建设，2016年全面建成并投入生产。

　　沃尔沃目前有两大模块化架构，一个是SPA另一个是CMA，由于沃尔沃研发的SPA可扩展平台架构并不适合用来开发较小的紧凑型车，所以位于张家口的沃尔沃工厂将基于CMA模块化架构打造沃尔沃品牌旗下的紧凑级系列车型，其中囊括了两厢车、三厢轿车、小型SUV以及未来沃尔沃还将衍生出的跨界车型。

　　CMA平台是由吉利与沃尔沃于瑞典的中欧汽车技术中心CEVT负责开发，新平台的最大特点在于模块化生产，且灵活性很高。未来基于CMA模块化架构生产的车型均可以根据需求进而调整出不同尺寸。吉利与沃尔沃共同研发的全新紧凑级系列车型将会基于该平台打造。并且这一系列车型之间具有很高的零部件共同率。

　　沃尔沃张家口工厂包含发动机制造，目前生产的是发动机型号主要为I5P、VEP4和1.3/1.5升小排量三大系列产品。是沃尔沃汽车除瑞典以外唯一的发动机制造企业。沃尔沃汽车在张家口生产的最先进的Drive-E发动机，均搭载在沃尔沃XC60、S60L等多款畅销车型上。根据规划，该工厂还将生产纯电动与插电混动动力总成并安装在未来新产品上。

　　5、吉利杭州湾工厂

　　杭州湾工厂一期工程占地1000亩，总投资29亿元，可年产帝豪整车12万辆、CVVT汽车发动机12万台，年产值达115亿元。一期和二期全部达产后，可年产整车22万辆，CVVT发动机及1.3T发动机52万台，年产值可达250亿元。

　　6、吉利杭州湾研发基地

　　吉利汽车(杭州湾)研发中心外景

　　最后介绍吉利在杭州湾的研发基地，这里未来即将出现吉利无人驾驶汽车。

　　吉利汽车(杭州湾)研发中心总投资62亿元占地面积达到415亩，中心架构分别由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有国内目前较为先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器、电子电器的自主研发能力，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。

　　其中，整车试制中心运用沃尔沃试制技术规范和标准，可实现10款车型柔性化混线精益制造。

　　吉利汽车目前在全球一共拥有四大研发和四大造型中心，按照规划，吉利四大研发中心每年将开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱，规划每年整车试制2400台。

　　CMA中级车基础模块架构

　　新一代高效动力发动机G-Power

　　吉利汽车也在杭州湾研发中心发布“iNTEC”技术品牌。其中，“iN”代表智能(Intelligent)、融合(Integration)以及潮流趋势(IN　Trend)，“TEC”代表着科技(Technology)。

　　“iNTEC人性化智驾科技”是融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等五大技术模块。

　　目前吉利无人驾驶车技术已达到2.5I级水平，预计到2019年达到3级，下步吉利将依托此研发中心集成融合精密传感、高精地图、自动化导航等技术，也将率先在宁波杭州湾新区试点无人驾驶。

　　以上这些工厂就是基本是吉利汽车在国内的生产基地，当然出来在中国，吉利在乌克兰、瑞典、比利时、英国、南非、墨西哥等国家都组建生产基地，真可谓是让世界充满吉利，这也是中国为数不多在国外建厂的汽车企业。