浙江在线-台州频道5月5日讯（浙江在线记者 陈久忍 通讯员 潘金云）4月20日，上海铁路局出具了关于甬台温高速至沿海高速三门联络线(上三高速东延)工程下穿杭深铁路桥孔工程设计方案的批复函件。此时，距离2月20日启动这项涉铁工程方案审批工作，仅过了2个月。一般涉铁工程，从方案编制到审查批复，需要两年时间。从两年到两个月，如此大幅提速，又是如何办到的？看市交投如何从不可能变成可能！

　　倒排时间表先啃“硬骨头”

　　去年年底，市委市政府决策部署，要求项目于2017年6月底前实质性开工。彼时，项目刚完成项建书批复，面对这样一个时间紧、责任重的历史使命，市交投不畏难、不服输，只有一句响亮的回答“坚决完成任务”！

　　接到任务后，市交投立即梳理全线报批的主要节点、难点，并突出重点。将先行开工段控制性工程——高速三门联络线下穿杭深铁路工程，列为头号“硬骨头”工程，精准发力、发起强攻。

　　高速三门联络线工程全线位于台州市三门县境内，起于珠岙镇，设珠岙枢纽与甬台温高速相接，终于健跳港北岸，设健跳枢纽与在建的沿海高速相接。项目主线全长约29公里，总投资约80亿元。主线采用双向四车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时。在悬渚村南侧从现状杭深铁路桥孔下穿——涉铁工程。

　　下穿铁路关系到铁路铁轨及动车运行安全，设计审查十分严格，审批难度非常大。定下这个路段为开工段，很多人第一个反应就是不可能，但市交投就是要先啃“硬骨头”。

　　根据涉铁工程审批程序，市交投理出12项主要审批流程，并为每一项流程倒排时间表，完成一项就在前面打上勾，确保啃下“硬骨头”，如期开工。其中，“上海铁路局出具批复函件”为其中的第7项流程，按计划需在今年4月底前完成。

　　借智借力强服务报批一次到位

　　涉铁工程难度高、任务重，时间紧，审批上该怎么突破？市交投集团选择借智借力，在着手编制涉铁工程可行性研究报告时，就多方联系，找到上海铁路局审批相关负责人，征求对方的意见建议。

　　经过专家指点，工作人员对在审批过程中可能出现的问题有了提前判断，并对此进行提前策划应对。最终，涉铁工程可行性研究报告成功实现一次报批一次通过。“在方案报批时，没有经历反复修改的过程，为我们节省了大量时间。”市交投集团项目计划一部副经理李国献说。

　　与此同时，在编制方案时，市交投工作人员着力做好后勤保障，做好与铁路设计院的无缝对接。在不同时间节点，提前整理准备好资料，如防洪资料、1:500地形图资料、地质勘察资料等，为早日完成审批争抢时间。

　　上下齐心盯牢项目不松劲

　　作为成功实施过路泽太高架快速路工程的团队，在高速三门联络线下穿杭深铁路桥孔工程方案审批中，继承发扬“追求卓越、精诚团结、纪律严明、善作必胜”的路泽太精神，上下齐心，再次跑出了猎豹速度。

　　市交投集团领导对这个项目十分重视，多次召开班子会议审议工作推进节点，确保审批尽早完成，林立宏副总经理亲自带队多方进行沟通衔接。在方案开展以来的2个月里，市交投工作人员时刻盯牢审批进展，基本每天都会向上海铁路局或省设计院了解进展情况，以及需要再做哪些配合工作。

　　“我们不分白天黑夜，不分周末还是工作日，一有问题，抓起电话就打过去，或直接去他们办公室。”市交投集团政策处理一部副经理樊纪江说。他们还经常往上海、杭州跑，好几次为优化设计方案，在省设计院和专家们讨论到深夜。

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