提及台州知名的自主品牌，吉利无疑是最让台州人自豪的一个。

　　不管是收购沃尔沃也好，还是这些年接连推出的高水平车型也好，吉利无可厚非的是自主品牌的领头羊之一。

　　更加令人敬佩的是吉利是一家纯粹的民营企业，所以它的发展史远比一般国企来得曲折艰难。

　　吉利的创始人李书福，是一个实实在在的草根出身，高中毕业后就开启“创业”之旅。

　　上世纪80年代，小家电成为了风靡全国的消费品。李书福的电冰箱厂为他赚到了第一桶金。

　　但是没过多久，电冰箱厂无法继续经营。

　　所以李书福又先后开办了建材厂、摩托车厂，每个厂都获得了很不错的利润。

　　虽说李书福赚到了不少钱，但自从他买了自己的第一台车起，他就决定要造车。

　　在那国企垄断一台桑塔纳都卖20多万的年代，还没哪个民营企业敢造车。

　　李书福在只揣了一个亿的资金情况下，就着手开始造车了。他买了一台奔驰E级轿车，跟技术工人把车全部拆开。

　　仔细研究，结果得出了一个惊人的结论：

　　又经过数月的探索研究，他们造出了吉利的第一台车。

　　这一炮打响之后，吉利也算是打出了些知名度，李书福就正式开启了自己造车之旅。

　　1997年，吉利成为了国内第一家民营车企，但也是一家没有任何造车资质的民营企业，没人愿意支持他们。

　　李书福先是收购了一家面临倒闭的德阳监狱造车厂，又去说服各种配件厂给它供应零件，还要去拉拢各路老板给投资入股，因为他手头那区区一个亿，是根本不够造车的。

　　1998年，那是一个春天，在筹备了数年之后，第一台量产车，吉利豪情终于下线了。它的造型仿造当年国内最风靡的天津夏利，并且立志做全国最便宜的汽车。

　　但是豪情的质量也是不敢恭维，漏风、漏水、故障不断，吉利不仅倍受其它“老大哥”们的嘲讽，连经销商都不愿买吉利的车。

　　李书福看到这一情景，一怒之下把第一批豪情全部销毁，重新造车。

　　尽管被行业内人士看作是“土作坊”，但吉利也逐步走上了正轨，豪情凭借低价的优势迅速占领市场。

　　2001年，吉利也终于获得了轿车制造资质，可以光明正大的造车了。

　　吉利先后推出了数款新车，一个接一个的新车，让吉利的知名度越来越大。

　　但也不难看出，这些车其实都基于夏利的基础上改造而来。

　　在2003年，“中国汽车知识产权第一案”就栽在了吉利头上。

　　丰田将吉利告上法庭，诉讼其商标设计侵权。

　　但最终，法院还是判丰田败诉。

　　虽说以胜诉告终，但侵权事件对于吉利的影响也不小。很长时间以来，吉利的车就等于山寨、简陋、低廉。

　　所以李书福决定要大刀阔斧的改革转型。

　　吉利放弃了先前几款廉价车型，投入8亿多元的研发资金，开发出了远景。

　　这些车，不仅整体品质比“老三样”优良许多，并且搭载的都是吉利自己研发的发动机与变速箱，可谓巨大进步。

　　2009年，吉利推出了帝豪EC7，凭借其出色的整体品质，至今都是国产紧凑级家轿销量NO.1。

　　但更牛逼的是，在2010年，吉利以18亿美金全资收购了知名豪华品牌沃尔沃。

　　是当年国际车坛的第一并购大案。

　　收购了沃尔沃之后，吉利继续朝着精品车型的方向发展。博瑞、博越无一不是自主品牌当中同级顶尖代表车型。

　　如今，吉利在全国各地拥有十几家生产基地。在俄罗斯、埃及等海外国家，也拥有CDK工厂。

　　在售13款不同车型，去年的年销量超过76万台，还要推出新的高端品牌。

　　从当年的一无所有，

　　到现在的一线自主品牌。

　　吉利的发展史，既是屌丝翻身史，也是一个民营企业不断奋斗执着、用心造车的励志史，值得我们钦佩。

原标题: 励志！台州这个小伙！高中毕业，玩车20年！身价超500亿……