今年“五一”期间，沿海绿道一期开始试通行，面向游客开放。众多游人纷纷赶来，一睹海山美景。

　　沿海绿道一期总投资3260万元，全长约8公里，宽4.5米，沿途设置观景平台、亲水栈道、自行车租赁点等，紧密串联车关金沙滩至钓浜渔港海岸线各景点，形成独具特色的沿海观光带。自2013年5月开工，该工程历时近3年，经历诸多坎坷。

　　项目建设指挥部碰到的第一个问题，便是绿道的选址。类似的沿海绿道，在其他地方并不多见，如何将沿海的旅游资源串联起来，并通过绿道的建设带动周边发展，是不得不考虑的问题。

　　渔港、沙滩、礁石、石屋等元素是石塘的特色和亮点，组合起来，便是优美的风景。于是，沿海绿道一期将起点、终点定为钓浜渔港和金沙滩，沿途既有颜色绚烂的礁石，又有山上石屋点缀，令人怡然自得。

　　走在沿海绿道上，或许有人会觉得绿道位于岩壁上的高度太高，不能近距离感受海浪的“亲吻”。建在高处，绿道虽然失去了一定的亲水性，但换来的却是安全性。海水潮涨潮落、台风猛烈来袭，若是绿道接近海平面，不仅设施易被破坏，游客的安全也难以保障。另外，越是接近海面的岩壁，越是陡峭，若要修路，便不得不搭桥，工程量也会大大增加。综合考虑之后，最终选择了高处修绿道，再选择几处修建了向下延伸的游步道，以弥补亲水性的不足。

　　绿道路面的颜色选择，当初也经历了一番折腾。一开始，项目建设指挥部准备使用彩色沥青，将路面铺成一条“彩虹”。然而，彩色沥青的造价比黑色沥青高好几倍，后期维护也相对麻烦。有人提议，沿海绿道最美的地方在于山、海、天空、礁石，而不是路，如果路面太出彩，反而会喧宾夺主，所以路面颜色的选择应回归本质，让游客们将更多的注意力放在海岸线的美上。最终，大家一致选择了黑色路面。

　　施工的过程，同样并非一帆风顺。海陆交界处的地质运动相较内陆更加频繁，岩石风化较为严重，排除安全隐患尤为重要。山上场地陡且狭窄，大型机械施展不开，多台机械也不能同时进场施工，勘探、测量、建设，每个环节的难度都比原先预想的要大。因此，花了近3年时间，工程才告基本完工。

　　目前，绿道上相应的服务设施也在如火如荼地建设当中，其中钓浜1号区块的服务点已经结顶，另外几个点还在加紧施工。每个服务点集观景平台、小卖部、卫生间等功能于一体，完工后，将为游客们提供更周全的服务。市旅游局相关负责人表示，春节前，这些设施基本都可以投入使用。

　　另外，后期还将在绿道沿线设置道路标志标识和安全警示牌、介绍牌等，方便游客游览。游客在沿海绿道观光时，可以选择步行、骑自行车等生态环保的出行方式，现场即可租赁自行车，年老体弱者也可选择租赁电瓶车。

　　市旅游局党组成员曲金中说：“建设沿海绿道的初衷，就是要打造一个对省内外游客都具有吸引力的观光景点。一期工程刚开展时，我们都没有什么经验，只能慢慢摸索。如今基本成型的沿海绿道所获得的评价可能有褒有贬，比如绿道的高度和栏杆选用了不易腐蚀的石栏杆等，或许并非所有人都喜欢这样的设计，但这是综合考虑后的最佳选择，希望大家尽量理解。”

　　市民李鸿说：“沿着半山腰的绿道前行，沿途风景都是最原生态的海岸风光，四周石屋三五成群，下方还有几个小沙滩，不论是自然景观，还是人文景观，这里都是相当美妙的。等到绿道全面完工后，想必给人的感觉会更好。”