2016年，李书福一手缔造的商业帝国达到了从未有过的高点：沃尔沃在中国实现国产之后逐步走上稳健的发展之路，而作为本体的吉利汽车连续推出了博瑞、博越多款车型，市场反攻在即。

　　今天，小编就带大家了解吉利的“车二代”——李星星。

(前排左一为李星星)

　　李书福之子李星星开始逐步从幕后走向台前。今年1月，李星星出任吉利集团副总裁、吉利集团汽车销售有限公司副总经理，并担任吉利CMA全新模块化架构的负责人。

　　吉利第三品牌——CMA平台

　　时间推进至2016年6月底，距离吉利集团第三品牌发布已经为时不多。但这一项目的起源，还要追溯至2013年12月，吉利在台州奠基了一项代号为“V”项目的工程。

　　这个当时被猜测为沃尔沃国产工厂的项目后来被证实为吉利欧洲研发中心正在研发的模块化平台，内部代号为CMA平台。这个平台是吉利收购沃尔沃之后的一个重要融合工程，属于吉利与沃尔沃共享的下一代小型车平台(沃尔沃60系以下的平台)，既可以生产吉利车型，亦可以生产沃尔沃车型。这个“V项目”最终演变为吉利第三品牌。

　　李星星逐步从幕后走向台前

　　吉利内部人士曾对记者表示，这个第三品牌将在今年年底前发布，代号为L。按照计划，“L品牌”将填补吉利与沃尔沃之间的空白地带，而CMA平台(第三品牌)的负责人为李书福之子李星星。

　　这个1985年出生的年轻人，大学毕业后进入吉利集团任职，极少在媒体前现身，行事低调。从一开始负责吉利的摩托车业务起，李星星逐步进入吉利最核心的区域，其承担的职责开始不断加重。

　　显然，对于李书福来说，对李星星的培养一定是最重要的工作计划之一。而今年1月，李星星出任吉利集团副总裁、吉利集团汽车销售有限公司副总经理，同时担任吉利CMA全新模块化架构的负责人。同时，吉利内部成立了CMA事业部，开始孵化第三品牌。而李星星开始逐步从幕后走向台前。

　　“准接班人”循序渐进的培养

　　对李书福来说，李星星站到台前，已经酝酿了很长一段时间。李星星出生于1985年，大学毕业后进入吉利集团任职，行事低调且极少在媒体面前现身。外界可以得到的公开信息是，李星星一开始负责的业务是吉利的“祖业”——摩托车业务。李星星曾担任过吉利集团浙江摩托车有限公司董事长、协会副会长，同时还是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投资人。

　　但值得注意的是，在CMA平台出现之前，李书福并没有将李星星安排进吉利汽车集团。前文知情人士表示：“李星星此前在摩托车领域，并没有汽车行业的经验，但是CMA平台提供了一个全新的机会。”实际上，多年来，李书福十分注重对自己的“准接班人”实施循序渐进的培养。

　　据公开资料，从2003年起，李书福陆续从二哥李胥兵手中回购吉利控股的股权，并逐步将部分股权转移到儿子李星星名下。到2007年3月，李胥兵将所持股份全部转让给了李书福。目前，李星星持有吉利控股10%股份，李书福持有90%股份。而李星星尽管十分低调，但其具有多重身份，并一直活跃在商业前线。

　　除了在吉利集团任职，李星星还担任浙江手拉手投资管理有限公司董事长一职，该公司在2011年注册成立。同时，李星星也是香港上市公司洪桥资本的股东，当时其持股洪桥资本32%，由于没有参与洪桥的营运、不属于董事会成员，且他的名字仅以英文译音LiXingXing在年报中出现，坊间对他的认识不多。这个身份直到2013年才正式曝光，当年，李书福对洪桥集团发起一次金额为7亿元的可换股债券认购，以支持洪桥资本在海外买矿。

　　目前，贺学初与李星星共同持有洪桥资本51.71%股份，为公司实际控股人。贺学初被认为是李书福曲线入股洪桥集团的搭桥人，李书福正是借壳贺学初的国润控股才使得吉利汽车成功上市。在资本、项目等方面，李书福尽其可能的为李星星铺路，而后者正通过李书福的设置一步步走向前台。但对于一个接班人来说，最终考验的还有管理能力以及战略判断能力。

　　据吉利汽车内部人士表示，李星星近年来行事风格变化较大，在经历李书福多年的磨砺之后，已经逐步掌握一定管理能力。在公开报道中，李星星经常代表吉利汽车或者进行投资洽谈，其投资公司也在多处投资项目。

原标题: 李书福儿子露面了！来自吉利的继承者长啥样？