对于城市群来说,中心城市是大脑,是磁铁。
世界城市群的经验告诉我们,一个城市群的中心城市首位度越高,对城市群的影响和带动作用就越大。城市首位度,更是一座城市宜居不宜居的关键。小编所居的台州,正在不断完善中心城市功能,提升中心城市地位,向美好的未来稳步迈进。
今天(6月15日)朋友圈传播的一则新闻,北京和广州竟在宜居城市中排名垫底?这引起了小编的注意。
中国科学院发布的《中国宜居城市研究报告》显示,青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查城市前10名,而北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分,分别位居倒数第一名和第二名。
报告显示,中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市,城市宜居指数平均值仅为59.92分,中位数为59.83分,均低于60分的居民基本认可值,反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。
根据评价结果,中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中,青岛市城市的综合宜居性评价最高,位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境,位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜,位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出,位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显,位居第五。
同时,中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中,北京位居倒数第一位,距离居民认可度尚有较大距离。《报告》还指出,北京城市宜居指数之所以倒数第一,主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。
其中,环境健康性维度成为北京宜居城市建设的最大短板。此外,郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。
据了解,本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
详细回顾。
【浙江新闻+】
那么,在打造宜居城市方面,台州是如何做的?
名声在外的“台州蓝”
根据浙江省民生民调中心最新调查,2015年,台州生态环境满意度排名全省第三,排名去比年上升了两位;整个“十二五”期间,台州生态环境公众满意度排名由全省第十跃居全省第三。截至目前,市本级“国家环保模范城市”、省级生态市创建已通过考核验收,全市实现省级生态县(市、区)全覆盖。
2015年,台州大力实施大气污染防治六大专项行动,推进能源结构调整、火电行业废气治理、重点行业整治等。去年,台州共淘汰了3万多辆黄标车,空气质量指数优良率超过了90%,空气质量总体同样位列全省第三。
为了守卫这一抹“台州蓝”,在2016年,台州市将深入实施大气污染防治六大专项行动,落实重点治气项目和措施,确保环境空气AQI指数优良率维持在80%以上,进一步改善环境空气质量。
完善城市交通出行
选择公共交通出行的市民,在台州越来越多。一方面,市区私家车保有量爆发式增长,开车难、停车难;另一方面,台州的公共交通网络日益完善,绿色快捷的公共交通越来越受市民青睐。
今年5月3日,又有一则好消息发布:台州开始实行“台州一卡通”。
“在市委、市政府的牵头下,市建设局和治堵办从中斡旋,促成了这个四方协议,实实在在地打通了市民公交出行‘最后一公里’。”台州市治堵办专职副主任陈才彪告诉记者。
小小一张公共交通卡的变化,折射出的是台州在提升中心城市首位度,加速三区融合工作中的不懈努力。
只有交通出行便捷,中心城市的首位优势才能充分体现。而不断完善交通基础设施,一直是台州市委、市政府的重要着眼点:
2016年,一张卡打通了三区公共自行车和公交车的界限,23条断头路改造全面启动;
2017年,台州内环快速路工程将竣工通车,30分钟开车走遍三区成为可能;
同时,城际轻轨等跨区快速交通项目正在紧锣密鼓筹划实施中……
提升城市品质内涵
台州的教育基础薄弱,短板明显。市区教育没有成为全市教育的龙头,教育质量社会认同度不高,凝聚力、向心力不强,与中心城市的地位极不相称。
仅就高中而言,台州没有市级直属高中,而其带来的弊病不言而喻——无法实现市区高中资源共享、示范引领。北师大台州附属高级中学,将成为台州第一所市级直属管理的公办普通高中。
这在台州教育史上有着里程碑意义,也将是填补台州教育短板的标杆。
但教育的短板,并非一所高中就能补足。
台州将创建“台州现代职业教育创业园区”,规划用地2000亩,在校生规模超过2万人,总投资20亿元,力争今年动工建设,2018年建成投入使用。
在市直高校转型升级的基础上,台州还将加快台州学院椒江校区三期工程、台职院二期工程、台科院二期工程、台州电大新校园工程建设,新办一所高校,形成应用型学科高地,实现错位、协同发展。
综合人民日报客户端等
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