昨天，因重大资产重组停牌3个多月的艾迪西终于复牌，并为投资者们送上了“开门红包”：早上甫一开盘，就现200多万单巨量封单涨停，报15.08元/股，涨9.99%。截至收盘，艾迪西当日振幅为0%，换手0.0%，成交金额只有9.35万元。可见投资者们早已将“A股快递第一股”的筹码捏得牢牢的。

　　12月13日，艾迪西晚间披露重组方案，方案显示，艾迪西拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，置入资产作价169亿。重组实施后，申通快递将实现借壳上市，德殷控股将成为公司控股股东，陈德军、陈小英将成为公司实际控制人。申通快递拟实现借壳上市。

　　今年以来，快递企业频频对接资本市场。无疑，对于大多数企业来说，资本市场的吸引力都是巨大的，但在临海市江南物流中心有限公司副总经理金水林看来，这同时也是把“双刃剑”。

　　“资本涌入让行业可以获得快速的发展，这是好事，但当前快递行业价格战也是愈演愈烈，这种情况就和之前的电商大战很相似，用‘烧钱’来抢夺市场份额，最终落得两败俱伤的局面。”金水林说。

　　在他看来，市场最终会经过一轮“洗牌”，“当前快递行业厮杀激烈，市场也被瓜分得差不多。当前，中小物流公司应该找到自己合适的定位和生存空间，而不是一头脑热地扩张。”

　　因此，这几年，江南物流并没有自己成立快递公司，而是另辟蹊径，服务“末端配送”。

　　该公司打造的浙江世通商贸物流园目前已经投入使用，包括韵达、顺丰、圆通、优速等快递公司纷纷入驻，百世汇通的入驻，更是与阿里巴巴合作建设“云仓库”。目前，园区每年货物运输量最高约达50万吨。

　　此外，园区还有一个电子商务城，包括商品展示区、商品交易区、电子商务(网易)区，入驻企业达到了80%以上。

　　“我们专注做物流供应链，让园区成为各大快递公司在台州的‘综合服务站’。通过资源整合，降低快递企业‘最后一公里’的配送成本。我相信，今后各个物流企业会根据市场的不同需求，各司其职发挥功能，提前布局做好产业链中的一环。”金水林说。

原标题: 股东易主艾迪西复牌后一字涨停