中国品牌在风雨漂泊中跳出的觉醒者

　　令人欢欣鼓舞的是，一部分中国品牌在乘风破浪中已经不满足于抓紧扶手求自保，它们更意愿选择兴风作浪，拿出高水平的产品出来大显身手。低劣山寨抄袭，搭积木式拼接造车的作风不见了踪影，取而代之的是经得住推敲的好车型，下面就让我们看看这其中的代表作。

　　 ①全面渗透的哈弗，造出中国王牌SUV

　　说哈弗是中国第一SUV品牌毫不为过，其中最为知名的哈弗H6能够数年蝉联全国SUV销量榜冠军。但显然哈弗并不满足于此，而是抓住国内SUV快速井喷式发展态势，积极扩充产品线。为了证明自身是中国SUV专家，拿出了售价超过20万元的哈弗H8、H9来。要知道这在过往绝对是中国品牌的价格天花板，哈弗为何有此魄力能够将产品卖到前所未有的高度呢？

哈弗H8

　　起初，哈弗品牌在推出高端车型时并非一帆风顺，最著名便是哈弗H8两次跳票事件。2013年在上市前举办媒体试驾后，反映出在机械匹配上存在瑕疵，为此长城汽车宣布暂缓上市，并对集中出现反馈的问题进行整改。随后又因产品质量一致性问题，再度宣布进行二次整改完善，最终在今年晚于哈弗H9后正式上市。

　　最后呈现在人们面前的哈弗H8内外均做到了高端水准，并非是一款只重视面子工程的无内涵车型。我们欣赏厂商宁失一时销量，却坚持对产品不妥协的举措。与此同时，哈弗一并放出了H9，其造型水准，技术规格等也都超出了人们的预期。

哈弗H9

　　与哈弗H8定位为城市豪华型SUV所不同，拥有大梁式底盘的哈弗H9定位于豪华全能越野型SUV，适应更为广泛的用车环境。哈弗也借此告诉大家，自己能够驾驭大尺寸高规格的专业SUV出来。上市后，哈弗H9获得了市场积极的反响，从2015年前四月的销量来看，超过7000台的销量已经证明其已经受到了国内消费者的认可。

　　哈弗H8/H9双旗舰率先攻占了中国品牌SUV市场上新制高点，通过强悍的越野性能，豪华的乘坐感抬升了哈弗品牌的整体形象，从而会惠及到哈弗这个纯SUV品牌产品线的所有车型。因为人们一提到哈弗SUV时候，会想到哈弗能够造出高端的H8/H9来，更加认可了这个专业SUV品牌。

　　长城汽车成功经验：敢为他人先，重视自主研发，精耕细作，吃透市场间隙。

　　②吉利博瑞，拿得出手的自主B+级车

吉利博瑞

　　吉利博瑞一经问世便产生了无数话题，入选国宾车，轿跑化的造型设计都让其诞生于万千关注之中。博瑞再冲高端为哪般，能否避免重蹈瑞麒G5乃至红旗H7的覆辙呢？

　　博瑞是吉利正向研发的全新高端轿车产品，接替原本EC8的旗舰位置。由前沃尔沃设计师彼得•霍布里主持完成设计工作，在造型上融合了欧式动感以及中国式华贵，特别是一些中国设计元素的融入，让整部车充满了灵性。

　　而真正打动人心的还是自内而外散发出豪华车身上必备的高格调感，以及比肩合资车水准的品质体验。吉利在在全盘收购沃尔沃之后，积极整合技术资源为我所用，走捷径造出了高规格的轿车。

　　在深层次上，博瑞也做到了吉利乃至整个中国品牌不曾到达的新高度。如运转精良的发动机，隔音水平堪比同级合资车的车厢，与沃尔沃相同的主动安全配置。上述项只为传达出一个信息，就是吉利要造一部好车，在各方面要结合多方优势资源，这部车要彻底颠覆人们对吉利造车水准的定论。我甚至大胆猜想了一番，若是博瑞贴上其他品牌的LOGO出口国外的话，其售价会不会翻上一番呢。

　　当然，吉利博瑞最大的杀手锏还是平民化的价格，12万元能够买到一款内外在品质都不错的中级车，这也是与红旗H7与瑞麒G5/G6在策略上的不同之处，既然品牌拼不过合资，那么只能在性价比上下工夫了，毕竟，口碑的积攒还是非常重要。

　　吉利博瑞成功经验：大胆收购国外高端品牌，及时引入技术并为我所用，走平民路线积攒口碑。

原标题: 挺直腰杆告别山寨 中国汽车品牌迎转型潮