传统修船企业华丽转身跻身世界之最

　　谋划港口经济新棋局——

　　通江达海的南通市，是一座依托港口发展起来的城市。无数南通人和台州人一样，有着深厚的“港口情结”。

　　经过30余年的耕耘、发展，南通市利用一个个港口，串起城市经济发展的“珍珠链”。城以港兴，港以城旺，如今，一座现代化“东方大港”屹立在长三角北翼。

　　纵观南通“以港兴市”的发展之路，其在优化临港产业布局、创新沿海经济发展模式、打造港口经济新增长极上，有着不少可学之处。

　　传统修船产业的转型升级路

　　长江南通段，潮平岸阔、百舸争流。江苏南通中远船务工程有限公司码头依江临海而建。机器轰鸣中、焊花飞溅间，“希望8号”圆筒型半潜式海洋生活平台雏形初现。

　　这个体型硕大的海洋生活平台，就像是漂浮在海洋上的五星级酒店。在这里，厨房、餐厅、电影院、健身房等等一应俱全，可容纳500名船员同时生活。

　　先进的动力定位系统，让“希望8号”在数千米的深海站稳脚跟，同时也让它在市场上站稳脚跟。在国际市场上，这个庞然大物的售价可以达到3亿美元。

　　诚然，这只是南通中远船务工程有限公司涉足高端海工装备制造业的一个缩影。目前，公司在建的半潜式海洋生活平台共有9座，成为世界在建半潜式海洋生活平台最多的企业。

　　也许你不知道，早在10年前，南通中远船务以承接传统的船舶修理、改装业务为主。那时，船舶修理很吃香。生意红火时，公司的年产值达到15亿元。

　　繁荣的背后，产能过剩问题显现，价格竞争激烈。

　　2005年，嗅到市场危机的南通中远船务开始组建团队，研制高新海工装备，打响临港产业转型升级之战。

　　2009年，好消息传来，该公司建成世界首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台，曾创下6亿美金的销售记录。

　　如今，南通中远船务的船舶修理业务占比已经不到10%，科技撑起公司半壁江山，使之成为全球海工建造领域的一支劲旅，打造南通经济新增长极。

　　南通临港产业大棋如何布局

　　南通中远船务的蜕变之路，是南通临港产业布局的一个样本。沿着蜿蜒的海岸线，南通全市90%以上的总投资达数十亿元的重特大项目都依托港口布局。

　　近年来，南通市提出“陆海统筹，江海联动”的发展战略，其以港兴海、以港兴产的理念，和台州不谋而合。与台州不同的是，南通临港产业的格局更为细分，产业特色更为鲜明。

　　南通市经信委产业投资处副处长张正举了这样一个例子，临港产业中，南通的海工产业领跑全省，占据全国海工的市场份额的三分之一以上。

　　因地制宜、布局不同的临港产业，同样是南通以港兴市的一大亮点。在这座城市东南部的洋口港，一座以大化工、大能源为主体的千亿级产业基地正在迅速崛起。

　　如果说长江是一条巨龙，那么上海的洋山港和南通的洋口港就像巨龙的两只眼睛。如东县长沙镇委副书记付小春告诉记者，通江达海的洋口港有着其特殊之处。

　　“洋口港的陆海通道较长，岛屿和大陆岸线的距离超过13公里，难以发展集装箱港口，适合发展产业港口。”付小春说，随着江苏LNG接收站、台湾中石化、中广核等项目的进驻，如今洋口港已成为一个影响长三角港口格局和产业发展的深水海港。

　　采访侧记

　　站在洋口港的码头上，吹沙填海的大建设中，记者依稀看到了台州头门港的影子。十年前，洋口还是一个以鱼虾捕捞、水产养殖为主业的小渔村。如今，它的触角涉及油、气、化工等产品。

　　如何优化临港产业布局，让海洋资源的增值保值，带动经济发展？南通的经验值得一学。

　　近年来，南通相继建立海域使用权“直通车”制度、省内首个海域储备机构南通市海域储备中心，海上建筑物能够融资，作价入股。

　　一招棋准，满盘皆活。南通积极探索金融支持沿海开发新模式，盘活海上沉积多年的千亿元以上资产，为引进、优化临港项目建设注入新速度。迄今为止，南通全市已有7.3万亩海域使用权被抵押，累计发放贷款超过83亿元。

　　“七山一水二分田”的台州，土地资源匮乏，海港资源丰富。在台州“北联、南合、西进、东拓”的沿海开发道路上，不妨多借鉴南通“以港兴市”经验，建设海上丝路新港城。