快速路网建设让城市道路由“通”变“快”

　　“首都首都，天天都堵。一天不堵，不叫首堵。”这是之前网络上流传的一句话，很形象地展现了北京市民上下班的痛苦。

　　实际上，除了北京，杭州、上海、天津等大城市堵车已成了常态。记得有次在杭州，约好和朋友晚上6点聚餐，朋友5点下班，等到7点多才赶到，那时我们差不多吃完饭了。

　　哪怕在台州，上下班高峰或是节假日，也会经常碰到堵车。买车原想提高生活质量，因为堵车，我们的生活质量反而降低了。

　　可在南通，市民们却没有这样的烦恼，因为快速路网的建设，主城区里开车半个小时基本能到达。

　　近日，“一都三城”异地采访团第二站来到南通，感受这座城市的日新月异，感受这座城市的便捷交通。

　　体验

　　南通与上海、苏州隔江相望。从青岛出发到南通，虽然有汽车、飞机等交通方式，却没有动车和高铁，从没去过南通的我，对这座城市产生的初印象：小城市。

　　到南通时，刚好是傍晚5点多。虽然下着小雨，可是一路上，车子畅通无阻。看着窗外的高架桥，我心里想“咦，像个大城市呢”。

　　南通不堵车吗？对此，我很是好奇。司机何永进说，以前市区非常堵，特别是工人路、人民路等路段。不过高架建成后，大家都开高架过就不堵车了。

　　闲聊中得知，何永进是一名有着30年经验的老司机，对于路网的变化感触颇深。

　　他说，以前路面都是石子路，现在都是水泥路；以前家里买不起车，现在大家兜里有钱了，日子好过了，买车是常见的事，他们家就有4辆车，他、老婆、女儿、女婿每人一辆。

　　路面车子多了，堵车现象就会出现。何永进家住崇川区天润家园，以往他到青年路吃饭，原本开车5分钟的路，有时路上堵上个40分钟，还不如骑电动车、走路快，真是让人着急上火。现在开高架桥过，10分钟左右就到了。

　　采访的那两天，我抽空体验了下高架桥的便捷。上午9点半许，沿着工农路，8分钟左右车辆就上了通启路高架，一路80迈畅通无阻，抵达小海收费站只用了18分钟。而从崇川区和港闸区，一路走高架，20分钟不到就够了。

　　数据

　　路上堵不堵车，除了和道路宽阔相关，更和这个城市的汽车数量相关。

　　平日里，经常听到身边的朋友自豪地说：台州有钱人多，开私家车的也多。那台州到底有多少辆汽车呢？

　　到去年底，台州机动车保有量突破160多万辆，汽车保有量突破百万辆，达到了103.95万辆。根据国家统计局台州调查队抽样调查数据显示，我市居民每百户家庭就拥有39辆家用汽车。

　　再来对比下南通的数据：2013年底，机动车保有量超过200万辆，其中汽车有80多万辆；到去年底，南通汽车保有量已经过百万辆，私家车就达到了82万多辆，也是继苏州、南京、无锡之后，成为江苏省第四个汽车保有量过百万辆的城市。根据南通常住人口计算，每8个人就拥有一辆汽车。

　　南通市城乡建设局总工程师顾强说，车子数量他们无法控制，所能做的就是改变交通现状，让道路由“难通”变“快捷”。

　　做法

　　缓解交通拥堵，很多城市出了新招：限牌、公交优先……

　　南通是怎么做的呢？如何让大家出行由“通”变“快”？

　　采访中，顾强提到最多的就是“102030”。什么是“102030”？说白了，就是大家从主城区开车的话10分钟上最近那条快速路、20分钟上高速、30分钟通勤。

　　2009年5月，南通市启动快速路网建设工程，到2014年，市区快速路网环线实现了贯通，快速路网总里程达到83.24公里，建有9座立交桥。

　　目前，南通市区快速路网呈“一环一轴八射”格局。顾强觉得，城市道路的宽窄无法改变，也就说平面交通我们无法改变，那就向立体交通发展，这是南通目前改造城市道路的方向。

　　在台州，内环快速路正在建设中，城际铁路也在研究建设中，相信我们市区的交通将更畅通。