为城市的洁净舒适付出辛勤汗水的环卫工人，也承受着这个职业带来的难以预估的交通风险。在这几日的采访中，我们梳理了发生交通事故的几项主因，更主要的是找寻如何避免被伤害的办法——从自我保护到机械化作业，再到全社会共同关注，才能一起为他们系上“安全带”。

　　保洁车当“路障”，创造工作安全区

　　每天重复着同样的动作，经过同样的交叉路口，记者调查发现，多数环卫工人和负责市府大道北段保洁的柳英一样，养成了一套自己的清扫原则：“躲”车流，没车了再过马路，沿着路边绿化带扫垃圾……

　　这也是环卫工作者的自我保护，虽看似简单，仍藏有极大的安全隐患。“路边的垃圾好捡一些，落在马路中间的难清理。”负责台州经济开发区广场南路路段清理的环卫工人李艳梅，每天要经历好几次这样的惊险场面，“私家车主车窗抛物的现象比较多，烟头、垃圾袋什么的直接扔出来。”

　　不少受访环卫工人表示，这些现象难以避免，尤其是在快车道，车流防不胜防，只能自己提高警惕。“注意力一定要非常集中，否则很危险。”对在快车道作业的方华(化名)来说，三轮快速保洁车既是工具也是保护区，他也渐渐摸出了经验，“有时习惯性将保洁车停在身旁作为‘路障’，尽量为自己创造工作安全区。”

　　这种保护方式得到了椒江环卫处海门清扫公司经理王永雷的肯定，“同时，我们也提倡这些环卫工人不要下车，用配备的垃圾钳将流动垃圾捡起放置后车厢，会更安全些。”

　　机械化清扫，营造更安全的工作环境

　　安全隐患如何消除，环卫工人的生命安全又该如何来保障？除了对环卫工人加强安全知识教育外，各地环卫部门还在为他们配备醒目工装的基础上，增加机动车道机械化清扫力度，以减少交通事故的发生。

　　“环卫工人的安全问题，我们一直很关注。”黄岩环卫处副主任崔海虹谈到，近几年的安全形势好了许多，严重的事故明显减少，这都离不开高频率的作业安全教育，“同时也加大了环卫工装的投入，及时为他们更换反光条效果不好或已破损的工作服。”

　　机械化清扫车辆的使用，不仅大大提高了清扫保洁工作效率，也相应地减轻了环卫工人的劳动强度，保证其工作环境的安全。

　　以椒江为例，截至去年年底，该区城市道路机械化清扫率达57.2%，三级以上保洁条件道路机械化作业率已达到100%，为全市最高。清扫车每天早上5时、中午11时和下午5时三班运转，实施19小时工作制。一辆臂展四米的清扫车每个工作日行驶45公里，一天能扫18万平方米，抵得上20名清扫员。“目前，机场路南延段等新接道路的保洁就由清扫车负责。”椒江环卫处工作人员阮将富说。

　　崔海虹说，虽然目前黄岩城区道路已基本覆盖机械化清扫，但相比于椒江，清扫频率还很不够，“接下来，我们将加大机械化清扫的投入，做到机动车道保洁尽量以机械化为主，减少人工清扫工作量。”

　　他们的安全，需要你我共同保障

　　保障环卫工人安全，仅靠其自身安全意识的提高及环卫部门的努力还远远不够，这需要全社会的共同关注，形成普遍合力。“市民应不断提高自身意识，做‘文明城市’的践行者。”路桥环卫处主任张文旺说。

　　当车窗抛物成为环卫工人难以承受之“重”时，车主就是其中需要改善提升的大群体。“垃圾少扔点，安全多一些。”在崔海虹看来，环卫工人清扫时发生交通事故，对他们家庭的打击都比较大，如何避免这些不幸的发生需要大家的努力，“我们提倡，减少车窗抛物。”

　　据了解，我国《道路交通安全法》及其实施条例明确规定：驾驶机动车不得向道路上抛撒物品，乘车人不得向车外抛撒物品。全国各地也明确了相应的处罚措施，如北京，对行为人进行警告或处以5元以上、50元以下罚款；武汉则罚违规车主200元，奖励抓拍举报者100元。

　　自“多城同创”以来，市同创办、市行政执法部门在市区范围内曾联合开展“车窗抛物”随手拍活动，查处抛物人、奖励举报人，取得了一定效果。

　　“处罚只是形式，关键在于市民素质的提升。”市民丁先生说，拒绝车窗抛物是每个人举手之劳的责任，“如果人人都能约束自己，所改变的不仅是城市的环境，更是对环卫工人这个群体的尊重。”

原标题: 一起为他们系上“安全带”