他山之石，可以攻玉。为全力推进市委和市政府建设“一都三城”的重大战略部署，在市委宣传部的牵头下，我市日前派出由报纸、广播、电视、网站等媒体组成的大型采访团，在3月下旬前往青岛、南通、泉州、珠海等4个沿海城市，围绕国际智造名城、海上丝路港城、山海宜居美城等三大板块内容，开展全媒体异地采访大型新闻行动，学习兄弟地市先进发展经验，为台州现代化港湾都市区建设提供有益借鉴。

　　第一次听说青岛这个城市，是上小学语文课《五月的青岛》。后来，去旅游后，慢慢地喜欢上了这个城市。

　　绿树、红瓦、碧海、蓝天，青岛给很多人留下了宜居的印象。3月15日，“一都三城”异地采访团来到青岛，特意去感受了一下这个城市的宜居之美。

　　一个城市宜不宜居，交通是否便利很关键。在青岛三天三夜的采访过程中，这里发达的公交系统，给我留下了深刻的印象。

　　在台州，花二十来分钟等公交车已是常事，有时甚至要等上半个多小时。可在青岛，公交路网非常发达，几分钟就能等到一班公交车。无论你来旅游还是出差，选择公交车出行完全没问题。

　　3月17日上午9点许，我来到位于市南区东海路的公交车站牌，短短15分钟，216路公交车就经过了4辆。也就是说，平均4分钟就有一辆公交车。

　　是不是上下班高峰期公交车比较多呢？晚上9点10分许，我在龙泉路附近准备乘坐12路公交车回酒店，没想到刚到公交车站牌就看到了12路公交车驶来。4站路程，20分钟左右就到了。

　　趁着坐车间隙，我和司机孔师傅聊了下。他开公交车好几年了，高峰时段公交车5分钟左右就有一班，平时10分钟左右能等到。

　　溦溦是椒江人，是青岛北京电影学院现代创意媒体学院大三学生。刚到青岛，就有学友推荐了微信号“车来了”，无论是去景点游玩，还是去逛街、去书店，她和同学们都可以通过这个微信号查询车次，选择合适的公交出门。

　　在她眼里，台州公交与青岛公交相比，班次少、线路覆盖面低、价格高、等车时间长。她说，学校边上有4路、31路等公交车，等几分钟就可以乘坐了，学校后门将来还有地铁，非常方便。

　　为何青岛公交车班次那么密集？或许这些数据可以说明一些问题：

　　到2014年底，青岛市共有公交车8187辆，公交线路525条，线路总长度1.1万多公里。其中，市区公交车6038辆，公交线路316条，线路长度6074公里，年客运量10亿余人次。

　　我们再来看看台州的数据：到2014年底，台州公交集团共有公交车849余辆，公交线路92条，台州市区100个人里只有11.2个人乘坐公交，更多的人选择自己开车。

　　虽然青岛市区公交车辆和线路数量是台州的好几倍，但青岛市运管局客运处工程师王克中还是觉得，这样的公交分担率远远不够。

　　他说，到2018年，青岛要成为国内领先的国家公交都市示范城市，构建以轨道交通为骨干，常规公交为主题，慢行交通为补充，特色公交为亮点的公交发展体系。届时，青岛争取100个人里，就有60个人乘坐公共交通出行，每万人可以享受到公交车辆从17.8辆提高到25辆……“我们的目标，就是让公交成为市民出门的首选。”

　　几天采访下来，我觉得青岛的这些做法，蛮有特色和创意，很值得台州人学一学：

　　一是开辟专门的公交专用道。目前，青岛已有公交专用道42条，到2018年还将新增17条。而台州市区目前只有13条。同时，由于认识不到位，台州公交专用道的出现，曾一度引起不少私家车主的非议，而私家车抢占公交专用道现象，眼下我市还十分普遍。

　　二是发展智能公交。比如设立电子站牌、网站、呼叫中心等，市民就可以及时了解公交车所处的位置和预测到站时间。相比于青岛，台州智能公交虽已起步，但还十分落后。

　　三是很多了解台州公交的市民都知道，台州公交站场严重不足。王克中说，就公交站场建设，近年来青岛市财政累计投入2.7亿元，目标到2018年，中心城区将有公交站场107个，总面积110万平方米，保障公交运力配置与城市客流相匹配。

　　四是特色公交也是很多青岛公交的一块招牌。近年来，青岛陆续推出了微循环、晚班、旅游、学生等特色公交，很受市民们的欢迎。目前，台州也正在推出通勤班车、社区巴士等，个性化公交正逐步进入寻常百姓的生活。

　　小小一辆公交车，开在青岛和台州这一南一北两座城市里，便利程度天壤之别。不过，记者隐隐觉得，随着台州市区公交一体化步伐的加快，台州公交正在加大油门，加快了追赶的步伐。相信不久的未来，青岛这套便利的公交系统，就可完美地复制到台州来。