据来自省发改委交通处的消息，中国铁路总公司已下达2015年铁路发展计划，金华市金台铁路、金华站扩建工程、甬金铁路、金建铁路等4个项目入围。其中，金台铁路、金华站扩建工程两项被列入今年全国拟新开工的60个铁路项目名单。

　　这标志着，经过20年的前期努力和筹备，金台铁路已进入开工前的倒计时。根据计划，金台铁路建设工期为3.5年，施工顺利的话有望在2019年建成通车。届时，金华市磐安将告别没有铁路的历史，浙中也将新开辟一条通往沿海的铁路客货大通道。

　　　分享铁路建设“大蛋糕”

　　2015年是深化铁路管理体制改革和投融资体制改革的重要一年，也是实施铁路“十二五”规划的收官之年。在中国铁路总公司确定的2015年度铁路发展计划中，固定资产投资计划总规模为7300亿元，其中，铁路建设投资6100亿元(基本建设投资5800亿元，更新改造投资300亿元)，装备购置投资1200亿元。

　　根据“十二五”规划目标任务，统筹经济社会发展、运输急需、经济效益和资金筹措等因素，2015年安排铁路勘察设计项目118项，其中拟新开工项目60项、投资规模10144亿元；储备项目20项、投资规模2492亿元；开展前期项目38项、投资规模6317亿元。

　　在这一天文数字的铁路投资“大蛋糕”中，金华能切到多少份额呢？据省发改委披露，浙江省在2015年铁路总公司勘察设计计划中，拟开工项目有商(丘)合(肥)杭(州)铁路、金华至台州铁路、合肥至乔司电化改造、金华站扩建工程；储备项目有湖州至苏州至上海城际铁路、宁波至金华铁路、宁波穿山港铁路；开展前期项目的有上海至乍浦至杭州铁路、金华至建德铁路。

　　在全省10个入围项目中，金华市占了4个；在今年拟新开工的4个项目中，金华市占了两个。除了众所周知的金华站扩建工程外，今年金华市铁路建设的重点就是金台铁路。省发改委已明确表示，今年我省铁路建设将重点围绕上述项目，继续加大前期工作力度，确保我省铁路建设“八八计划”按期推进。

　　浙中这3条新建铁路被中国铁路总公司分别列入拟开工、储备和前期项目，开工前的准备又是如何一步步来推进的呢？据了解，对于60项拟新开工项目，进一步落实地质勘探、外部协议签订等，深化完善设计工作，按计划完成可研、初步设计及审批，并有序推进施工图设计及建设准备工作，确保开工建设。对于20个储备项目，具备可研批复条件项目及时办理前置性手续报批，并安排开展初步设计、施工图设计等工作，争取尽快具备开工条件；对于38个开展前期项目，重点安排项目建议书、可研阶段的报批工作，按计划有序推进。

　　为抓住铁路大投资、大发展的历史性机遇，金华市正全力促进金温铁路扩能改造工程年底建成开通，金台铁路年内开工建设。以此为契机，今年金华市还将加强甬金铁路、金建铁路、金义东城际轨道交通项目前期工作，加快铁路金华站南站房、货场搬迁项目建设，规划建设浙中公铁联运港。浙中的铁路枢纽建设，正在掀起一个新高潮。

　　磐安也将通铁路

　　金台铁路也是我省铁路“八八计划”中2014～2015年要确保开工的8个项目之一。继去年10月获得中国铁路总公司和省政府的正式批复立项后，12月份又在台州通过了可行性评审，向着开工一步步迈进。

　　据了解，金台铁路横贯浙江省中东部，线路自金温新双线永康南站引出，向东经永康、丽水缙云，再到磐安和台州仙居、临海，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里，为国铁1级电气化铁路，设计时速160公里。

　　这是一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路。它的建设将沪昆铁路与甬台温沿海客运专线连接起来，填补浙江中东部地区没有铁路的空白。对金华市而言，未来它在改写磐安没有铁路历史的同时，还将加强永康的铁路货运能力，促进经济发展。

　　永康是永武缙产业集群的核心，但铁路货运一直跟不上。目前，老金温铁路货运站基本上处于“停货保客”的状态，铁路货物运输量只占4%左右。根据去年初通过的可研性规划，金台铁路在永康共设两个站，客运站与正在建设的金温扩能新线的永康南站共用，另外在豆岭设置货运站，命名为永康东站，并将提升货站的规模和档次。

　　金台铁路将与甬台温沿海客运专线形成“T”形结构。也就是说，从金华、磐安方向过去的乘客，到了台州并不是终点站，接下来上可至宁波，下可达温州、厦门。据预测，2020年台州至金华的始发终达列车分别为9对，2030年为14对；台州至金华的货流量2020年为475万吨，2030年为800万吨。

　　金台铁路汇集了台州、金华、丽水三市多年的艰辛努力，凝聚了三地群众的共同夙愿。省发改委称，该铁路项目对于促进省内区域优势互补、均衡发展，完善区域铁路网结构、大物流设施，加快推进沿线开发建设，具有十分重要的意义。

原标题: 金台铁路列入2015年拟新开工计划