过去老有人把“堵”说成是民族劣根性、公民素质问题，感觉拔得太高。今年春节期间，记者在南方沿海某经济发达省份旅行，也从好几个场所给别人“添了堵”，尝试从经济学角度来看看，这“堵”也是另有一番滋味。

　　第一次“堵”，是在某乡村景区(注：当地是世界文化遗产、国家5A级景区)的换乘车站。记者在现场看到，这里是一条断头路，路的终点大约有一块半个篮球场大的空地。车辆在此调头后，再接上人去下一个景点。

　　记者在现场没有排队指示标牌和栏杆等物，也没有看到穿统一制服的人维持秩序。好容易看到一个胸前戴着纸牌的村民(可能是景区工作人员)才得知，新来的人要去空地上排队，接客上车点却在空地出去的马路上。

　　问题就出在这里。一辆公交车开到空地上，打开门下了一拨客人，排在最后的十来个壮小伙就趁先上了车，这下排在队伍前面的人们不答应了，让他们下车，但是他们不理睬，车门开着，更多原本排在队尾的人干脆挤了上去。而前面的一群人愤怒地堵在车前，用手把车窗、挡风玻璃拍得“啪啪”响。

　　司机吓住了，干脆把车停了下来。这条狭窄的路上瞬间就堵满了人，谁都不肯罢休。新来的空车也给堵在路上，几百号人就这么耗了1个多小时……

　　最后新来的空车堵在路上达到了6辆之多，排队的人、堵车的人一看，发现都有的坐了，这才“呼啦”一下散开，各自挤上了空车，全顺当了。从经济学角度来看，增加供给，才是缓解紧缺性矛盾的最佳方案，所谓道德、秩序，在人多嘴杂的时候是多么软弱无力。

　　第二次“堵”，是在从景区里返回大门口游客中心的路上。这个景点在山区，从景区大门到里面景区还有10多公里狭窄山路，只有两车道。

　　在进景区的时候，广播里就在反复播放“景区不许私家车进入，游客统一乘坐免费接驳车。”记者是自驾游，在买门票的时候虽然也被旁边的村民拉到一边，说“给100块钱，就放你的车开进去”，但想了想还是抵住了“诱惑”，乖乖多花了几十块买景区公交票，结果进了景区才发现，私家车把路全给堵上了。

　　狭窄的两车道山路，记者乘坐的景区大巴被挤到了最右边。中间只要有空隙的地方，就被同向的私家车占据，一度让对面来车都只能开到道旁泥地里。对面的司机也不干了，下车和占道的私家车理论，这下好嘛，两头又给堵上了……

　　按照原计划，记者在这个景区的时间是2小时，然后打算去另一个景区。可当天在该景点游览时间不足1小时，中间步行、等车却花了2小时，最郁闷的是，短短12公里出景区路，又给堵了2小时，到大门口已经晚上八点了。另一个景区显然没法去了。

　　从经济学角度来理解这场“堵”，显然是有人打破了整个游戏规则。无论是游客自驾车贪图方便，还是景区保安贪图小利私自放行，貌似各得其利，其实损害的是所有人的利益，每个自驾车多交的钱，都是冤枉钱；而景区管理的失误，让不少游客赌咒发誓，回去宣传再也不推荐朋友来这里玩……

　　“双输”的结果告诉我们，采取严厉的市场监管措施，是维护每一个市场参与者利益的最佳办法，必须要公平。

　　第三次“堵”显得更为可笑，是在归途乘坐高铁。如今是电子自动检票进站台，记者在许多城市都切实感到通行率在大幅上升，但这次，又给堵上了。

　　离高铁开车还有15分钟时，开始检票，眼看原本散落在候车厅各处的人“哗啦”一下全部挤在了3个检票口，记者本人老老实实排队，便愣是给直到最后1分钟才被工作人员临时打开了一个新口子放进站台，票也不用检了，用百米冲刺的速度才上了火车。看后面仿佛还有一些老人和孩子跑不快的，也不知道他们有没有赶上车……

　　从经济学角度来看，这就是风险预期管理不到位——如果车站早知道人多，就该多开放几个闸口过人，或者多组织点人力维持秩序，甚至在排队的时候预先检票。

　　提前检票，记者在北京站等几个大车站曾遇到过，在肯德基、麦当劳和不少饭店排队点餐的时候也遇到过，确实提高效率。偏偏在这个大车站没有，由此或将引发一系列纠纷，车站领导要对组织不力承担责任。

　　多留一点冗余量，是对抗不可测风险的最好办法，从经济学角度看，把风险控制到最低限度，就是成功。

　　春节遇到这“三堵”，都扯不上什么道德滑坡、素质低下的问题，大部分“堵”看上去更像是人的本能：想更快、更方便，但虽然每个人的出发点高度一致，但由于做法不同，恰恰导致每个人都变得更慢、更混乱。关于“治堵”，我们是不是应该多普及一点经济学，告诉大家怎么办，而不要老是站在道德高地，灌输别人怎么看？

原标题: 从经济学角度看“春节治堵”