装车前，我们对三款轮胎分别进行了深度测试和硬度测试(单位HA，数值越大硬度越高)，看看在低温下轮胎是否还能够保持柔软。测试时的温度为零上4度，轮胎的温度也与气温相差不大。

　　玛吉斯HPM3的胎面硬度是65HA，佳通舒适229与回力R35的硬度分别为68HA和64HA，由此看来同等气温下佳通轮胎较硬。玛吉斯HPM3和回力R35的胎肩硬度为70HA，强调弯道支撑性。佳通舒适229的胎肩和胎面的硬度则为67~68HA，相对平均。

　　轮胎属于开车时看不见又决定着驾驶感受的重要部件，光看外观测硬度根本无法获得任何感受啊！所以我们就开来了我们的测试用车长安福特新蒙迪欧，2.0L涡轮增压发动机输出的350Nm扭矩足够考验轮胎的运动性能，而且作为B级车也代表了大多数车主的需求。

　　实车测试的项目分为0~100km/h加速和100~0km/h的刹车以及绕桩测试。加速与刹车主要考验车辆的纵向抓地力，绕桩就测试的轮胎在转弯情况下的横向抓地力，这两个项目是轮胎测试的关键。我们将三款轮胎按照要求安装，又按照车辆的空载气压值进行充气后才进行动态测试。任何测试都会有误差，但是我们还是会力求将误差做到最小。

　　加速测试是从车辆静止的时候全油门起步，发动机输出达到峰值扭矩的时候轮胎会出现打滑，不过轮胎会很快恢复抓地力，让车辆加速。玛吉斯HPM3的驱动轮打滑很明显，不过也就半秒不到就恢复了抓地力。佳通舒适229的加速感觉还不错，虽然佳通舒适229并不主打性能，但是它的加速成绩是最优秀的。回力R35的加速成绩也很好，而且并没有明显的打滑现象。

　　通过精准的V-BOX仪器计算加速与刹车数据，我们的测试结果也出来了。从静止加速到100km/h的用时最短的轮胎是佳通229，刹车成绩最出色的是回力R35。可能你会产生疑问，加速好就应该刹车好啊？对不对？其实轮胎的加速和刹车对于胎纹的要求是不一样的，所以有差别很正常。

　　加速和刹车还可以用仪器进行记录，绕桩就只能依靠驾驶者的主观感受了。而且驾驶者的操作对于车辆测试结果的影响也很大，一个细微的操作误差就会让结果相去甚远。所以我只能一遍一遍蹂躏着轮胎，以求得最为真实的驾驶感受。

　　玛吉斯HPM3的抓地性能还算是不错，在桩间的节奏也可以很好地把握。我在穿桩时能够明显感觉到轮胎抓地很平均，并没有在轮胎接地面积发生变化时而丧失抓地力。

　　回力R35的抓地性能要强于玛吉斯HPM3，因为回力粗壮的胎肩能够获得有效的支撑，不会产生太过恐怖的形变。抓地力自然不错，没有出现明显的滑动。

　　佳通舒适229虽然采用的是非对称设计，内外胎肩刚性不同以求得最佳性能。但是在我的蹂躏下还是不堪重负产生了滑动，由于佳通舒适229的硬度稍高且标榜的是静音和节能，那么稍微损失些运动性能也无可厚非。

　　编辑点评：玛吉斯HPM3能够跨车型通吃，而且细小的胎纹可以应付一般的泥地和雪地；回力R35弯道性能出色、刹车距离最短，静音和舒适性也不错(我还觉得胎面好看)；佳通舒适229更加侧重的是舒适与耐磨。究竟选哪款国产轮胎，确定了自己的需求后，结论是不是也不言自明了呢？

原标题: 为国产点赞 对比测试3款舒适型轿车轮胎