丰田在日本东京安全技术交流会上发布多项新技术，包括主动安全组合套装，主要匹配紧凑车型的Toyota Safety Sense C及匹配中高级车的Toyota Safety Sense P，ITS专用无线通信技术、无人驾驶技术等。

　　在活动现场，丰田无人驾驶项目经理岩崎正裕在接受网通社采访时表示：无人驾驶核心部分“车载激光雷达”最新一代产品已经研发完毕。新款“车载激光雷达”是老款体积的六分之一，今年12月搭载该系统的雷克萨斯GS无人驾驶汽车将投入使用，在日本的高速公路上进行实地测试，通过车辆从ETC进入高速公路的过程中必须完成的保持车道、调节车速、变换车道、超车、汇入车流等操作，推动无人驾驶技术的成熟，使其尽快投入量产制造。

　　所谓雷克萨斯“无人驾驶”车，并不是说汽车内部没有人操作汽车直接行驶，而是当人坐进驾驶舱，汽车在不需要人操作的前提下自动完成起步、转向、加减速、停车等步骤，在进行这些操作之前还要让汽车知道自己在哪儿，要到哪里去等路线规划问题，其真正的核心部分在于车载小型激光雷达的使用。雷克萨斯新款“车载激光雷达”是老款体积的六分之一，可通过三维激光扫描仪等设备，在更大范围内建立三维模型，并配合GPS导航的使用，可进行定位操作，完成驾驶过程。

　　与此同时，在进行“无人驾驶”过程中，怎么保障人与车的安全成为首要解决的问题。雷克萨斯“无人驾驶”车所采用的ITS通信系统，采用专用短波信号将“车与车”与“车与路”系统之间建立了信号通讯区域，实时采集其他车辆、道路以及行人的运动信息，根据即时动态发出预碰撞警告并进行减速等相应操作，以降低涉及行人以及车辆的交通事故的发生。

　　此外，雷克萨斯“无人驾驶”车采用的智能间隙声纳系统，可通过探测两物体之间的距离，尤其是在倒车过程中，可降低发生碰撞的可能性。若检测出两车间距过近，该系统将会自动制动，松开油门并发出警报以防止碰撞发生。

　　实际上，雷克萨斯“无人驾驶”车经过上述多项前瞻技术以及安全系统的应用，在日本本土与美国等地主要针对在城市道路、高速公路完成规划线路、合流/分流、控制行驶速度等多项测试，技术与安全性已逐步成熟，即将在12月投入使用的GS“无人驾驶”车就充分地说明了这一点。

　　“无人驾驶”技术是旨在进一步提高安全性能达到零交通事故，同时降低环境负荷等目的的一项前瞻科技，丰田等汽车厂商的无人驾驶技术也在逐步趋于成熟阶段，雷克萨斯“无人驾驶”汽车未来量产之后，待政府出示相关法律法规，无人驾驶汽车在不远的将来可实现进入“寻常百姓家”。

原标题: 雷克萨斯"无人驾驶"车 今年底投入使用