前不久，国家发改委再次调整油价，这是国内自7月22日油价下调以来的“六连跌”，总跌幅每吨均达上千元。

　　石油，被称为“工业之血”，渗透于台州各行各业，油价之跌涨，牵一发而动全身。此次油价“六连跌”，也“跌”出了行业的众生百态。

　　近日，记者走访了我市交通运输、塑料制品等涉油企业和行业，试图了解油价下跌后，会给他们带来哪些影响？而这些在石油产业链上行走的行业又会经历怎样的变化？

　　对于运输行业而言，油所消耗的成本，在其总成本中，占据相当大的比重。此番油价的“六连跌”，对于台州的运输业来说，无疑是跌出来的大利好。

　　记者选取台州运输业中的燃油消费大户，通过数字和观点，来分析油跌之后的“蝴蝶效应”。

　　公交与航空

　　市公交集团月节省79万余元

　　90号汽油，是市区公交车的主要用油。今年6月，90号汽油的价格为一升7.24元，达到了一年的峰值。随后，历经了一波“六连跌”后，目前90号汽油的价格变为6.45元/升，油价罕见地出现了“6”字头。

　　从市公交集团上月耗油统计情况来看，四个子公司共耗油1003505.73升，每月的耗油量也大抵如此。若是把6月时的油价与目前比对，公交集团可在本月节省79万余元。

　　“为保证公交系统的合理运行，政府都会给予我们一定的燃油补贴。”市公交集团一位负责人告诉记者，如今油价下调10%，用油成本也相应地有所减少，“那么，政府支付燃油补贴的费用也会减少，这减轻了很大一笔财政负担。”

　　成品油价格的下调，使得客运成本有所降低，这为广大消费者带来的实惠，在机票上便可得到体现。

　　台州市民航局办公室主任王剑告诉记者，在机票中，有一项为燃油附加费，其收费金额根据油价波动而实时调整，目前，乘客乘坐航程800公里以下的，需收取每人次50元的燃油附加费，而800公里以上的每人次要收取110元，“油价‘六连跌’后，用于飞机的航空煤油的价格也有了明显的跌落，因此，燃油附加费也会下调，机票的价格低了，人们也更愿意乘飞机出远门。”

　　王剑表示，目前虽未接到下调通知，但从以往经验来看，“800公里以上航程的燃油附加费，很有可能会调至100元。”

　　出租车

　　的哥一人一个月可多出516元收入

　　黄岩出租车司机程师傅最近时刻关注着油价的动向。

　　“有新闻说，油价跌的势头很有可能持续到‘七连跌’。”对于已开了十多年出租车的程师傅来讲，油价的涨跌，直接关系到其生活质量。

　　“一辆出租车，早晚班由两个司机来开，每天要跑500公里路程，约消耗40升的油。”程师傅算了一笔账，“目前93号汽油的价格是每升6.94元，比6月份要便宜了0.86元，这意味着，一辆车每天可以节省34.4元的油钱，而分摊到两个司机头上，一人一个月可多出516元的收入。”

　　不过，程师傅并未十分乐观，“油价一天一变，保不准什么时候又涨了。”

　　程师傅记得，2006年那会儿，93号汽油的价格才4.3元/升。当时，他一天开一班出租车，每个月有三四千元的收入，“日子过得还挺滋润。”

　　然而，之后几年疯狂飙升的油价，让“滋润”的日子一去不复返了。

　　尽管2011年台州市出台了政策，在起步费中多加了1元的燃油附加费。但与此同时，物价的飞涨也让“的哥”们叫苦不迭。程师傅说，不少老司机因此离开了出租车行业。

　　“油耗费占出租车运营总成本的45%~50%，油价的涨跌，对出租车的运营影响很大。”台州市出租车行业协会副秘书长潘桂远在谈到油价“六连跌”时表示，目前，台州出租车的起步费与每公里运费等费用，属全省最低，台州“的哥”的日子并不好过，“油价暂时跌落，至少能缓解出租车司机们的压力。”

　　当然，面对油价涨跌所带来的连锁反应，台州“的哥”依旧显得很被动。

　　渔船

　　全市5000多艘渔船一次出海可省1亿元

　　王吕富是椒江前所海洋渔业公司支部书记，算是个老渔民，捞过鱼、掌过舵，在捕捞业风风雨雨三十多年。

　　他们公司船的数量不算多，灯光围捕船4艘、拖网船20多艘、流刺网船4艘，林林总总加起来也就30艘多点，算是台州比较典型的渔业捕捞公司，不大不小，赚不了大钱，但能管得了渔民们温饱的同时，还能留点余钱来对付生活中的其他开支。

　　油价下降，船老大们自然是受益的，最直接的感受就是：油费省下来了。

　　以一艘200吨的灯光围捕船为例，每天的耗油量为1吨，一次出海一般为20天，那就需要20吨柴油。按照这6次降价，0号柴油共下降1040元/吨来算，船老大一次出海，油费能省下2万元。而目前台州渔民的平均工资为7500元/月，20天渔民的工资为5000元，2.2万元起码能抵上4个渔民一趟出海的工资。这对于船老大们来说，绝对算得上好消息。

　　据市海洋渔业部门统计，全市共有5000多辆渔船，若均按200吨船型耗油量核算，这次出海，起码能省去1亿元。

　　这几年来，船老大们按照各自船型、耗油等情况，国家每年均有一定量的柴油补助。王吕富告诉记者，去年的柴油补贴还没有到手，“前年拖网渔船的柴油补助标准是1730元/千瓦，去年的已经申请了，但不知道能补多少。”

　　市海洋渔业局综合处处长卢昌彩说，最新的柴油补助政策省里面还没有下来，具体执行什么政策、每艘船能领到多少补助都还是未知数，“不过，柴油补贴的金额是要根据当时的柴油价格调整。像这两个月油价下调得多，那今年的柴油补贴也应该会下调。具体下调多少，也要等到时出来的具体政策来定。”

　　物流

　　一家中大型物流公司每月可省油费400万元

　　油价波动，运输行业的感受更为直观，因为他们主要的设备——车子是“吃”油的。

　　台州市东北物流有限公司董事长许华清给记者算了一笔账。以目前大宗物流公司用的较多的17.5米长货车为例，平均每公里油耗为0.37升，来回沈阳一趟，一共4000多公里，与7月22日油价“六连跌”的首次调价前相比，0号柴油下降0.89元/升，那么，这一趟出车，起码能省下1300多元油费。

　　许华清告诉记者，他们公司跑东北线的货车，每月一般来回跑三趟，那一个月下来，光一辆货车就能省去近4000元油费。两个月下来，就能抵得上一名货车司机的工资。

　　而许华清的物流公司每天有1000多辆车运送货物，一个月就能省下400万元油费，数额巨大。

　　台州市物流协会副秘书长朱建洲认为油价六连降对物流企业来说是好事，“油价下降肯定是利好的。对于物流行业来说，主要是人力和用车成本，这其中油费占的比重不少。现在油价下降了，物流企业在油费支出上能减轻不少压力，特别是大宗物流，可以将价格适当下调，也让托运的本地企业受益。”