近年来，我市各县(市、区)陆续开通公共自行车站点。经过几年的发展，公共自行车各地站点范围分布越来越广，站点辐射的区域网络也越来越宽泛，公共自行车的管理也在逐步完善。

　　那么，这些站点的选址与布局是如何选定的？在使用过程中，若发现不合理之处，是否可以进行调整？近日，记者联系我市多家公共自行车公司发现，站点选址方面，市民有任何建议都可以向公共自行车公司提议，说不定哪天你的建议就被采纳了。

　　公共自行车站点放哪里，市民爱提议

　　近日，黄岩公共自行车公司接到午尚洋村村民提议，希望能在村附近建设公共自行车站点。根据村民的这一建议，黄岩公共自行车公司立即召集了一个讨论小组进行分析，并派了几名工作人员前往午尚洋村进行实地踏勘。

　　这是黄岩公共自行车公司今年新增站点的咨询业务，主要接受市民对公共自行车使用情况的问题反映，以及站点的选址的建议。

　　2011年，黄岩有了公共自行车站点，短短3年时间，公共自行车站点从最初的30个扩展到了140个，其中站点和公交站点相距100米内的共有37处，临近小区73处，校园附近的22处，接驳公园7处。

　　今年年初，黄岩区计划新增20个公共自行车站点。截至目前，20个站点已全部建设完成并基本投入使用。记者了解到，在这20个已建站点中，有超半数站点是根据“民意”进行建设的，如岙岸村三个站点、樊川小学、锦晖小区、御景华庭等站点，目前均已建设完成正准备陆续开通。

　　黄岩公共自行车发展有限公司副经理王伟告诉记者，今年以来公司已收到市民对公共自行车站点建议36条，“民意”表达的热情度越来越高。

　　站点选址规划，“民意”占据一定比重

　　昨天，记者联系椒江区、温岭市、临海市、路桥区等多地公共自行车公司。记者发现，在自行车站点选址这方面，“民意”是重要考虑因素之一，且市民提出的意见和建议受重视程度也比较高。

　　2012年1月1日，温岭市公共自行车站点正式投入运营。发展到今天，城区站点已经增设到148个。根据温岭市公共自行车发展有限公司工作人员赵承业介绍，这148个站点中，根据“民意”所建或调整就占到近30%。

　　“最初的站点选址，基本是由公共自行车公司委托规划单位，根据区域人流量以及站点与站点之间的连接度来综合考虑进行整体布局。”赵承业说，投入运营后，市民会根据自己的使用体验陆续地反馈，每天公司会接到二三十个市民打来热线咨询或者反映问题，公司会根据情况进行采纳。

　　路桥公共自行车发展有限公司经理蔡敦强告诉记者，2013年9月，路桥区公共自行车投入运营初始只有53个站点。去年年底，路桥区对公共自行车进行了二期建设，新增及更改站点总共74个，这其中受市民建议影响的占到20%左右的比例。“以这种市民提议的方式延伸站点不仅能很好地满足市民的需要，方便大家出行，更能提升设点的科学性和准确性。”蔡敦强说。

　　市民的建议都会有一个论证过程

　　记者了解到，各县(市、区)在创建公共自行车站点的同时，都会相应畅通市民反馈渠道。若市民对公共自行车站点有任何建议，可以通过拨打公共自行车服务电话(各个区域有所区别)、前往站点服务中心、登录公共自行车公司官网或论坛或拨打12345热线等方式反映。

　　那么，如何提高建议的有效性？怎样的建议会被采纳？

　　“一般我们接到市民提出的建议，都会有一个论证的过程。”台州市公共自行车发展有限公司工作人员颜琳秀说，每受理一个市民建议，公司都会派勘察人员前往现场踩点，要考虑所建议的选址点是否处于站点网络之内，该区域是不是有达到必要建点的人流量，以及站点与站点之间是否会出现断层等。

原标题: 自行车站点设哪里？你说的很管用