9月1日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低105元和100元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.08元和0.09元，调价执行时间为9月1日24时。

　　发改委表示，此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据9月1日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。8月下旬以来，受全球成品油需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格有所下降。

　　随着本次油价如期下调，油价迎来年内首次“三连跌”，累积跌幅每吨超500元。截至目前，今年以来国内成品油市场共经历了17次调价窗口，其中，7次下调、4次上调和6次搁浅。

　　自去年3月份定价定价新机制运行以来，成品油首次“三连跌”出现在2013年9月29日至11月14日24时，其中汽油累计下调480元/吨，柴油累计下调465元/吨。

　　油价下调，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本。

　　对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。按照此轮0.09元/升的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少171元左右的油耗成本。对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮汽油每升下跌0.08元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少6.4元左右。

　　但是，今年以来国内经济增速放缓、淘汰落后产能及节能减排力度加大，成品油需求受到影响，柴油消费出现了负增长局面。再者，现行成品油定价机制下，市场操作风险加大，市场投机需求被极大抑制。在诸多利空因素影响下，今年以来国内汽柴批发价格一直处于下滑通道，自7月份以来，国内主营柴油批发价格持续走低。

　　据卓创资讯监测数据显示，截至9月1日，国内主营0号柴油均价为7530元/吨，较6月底收盘下跌419元/吨，93号汽油均价为8697元/吨，较6月底收盘下跌372元/吨，该均价创下2012年以来最低价。

　　卓创资讯成品油分析师王鸾表示，进入九月份后成品油需求或在传统的需求旺季的带动下出现小幅好转，然而市场难以出现往年购销火爆的局面。鉴于目前主营成品油价格偏低，适度的利好因素亦将对主营推价心里构成强大支撑。故下轮计价周期内主营批零价差或有小幅缩窄可能。

　　中宇资讯分析师石泽睿也认为，虽“金九银十”是国内成品油市场的传统旺季，但由于国内工矿企业开工率偏低，柴油刚性需求面依然薄弱，今年成品油市场或会出现旺季不旺的局面。

　　金银岛分析师王延婷也指出，目前，国内汽柴油资源供应仍然充足，国内供大于求现状暂难缓解。进入新的计价周期，汽柴油成交气氛或将有所回暖，但成交价格难以上行。

　　对于国际油价后期走势，卓创资讯成品油分析师张斌表示，原油市场依旧受到地缘紧张局势影响，加之投机商或存炒底操作，原油有反弹迹象。因此下一轮(9月16日24时)调价国内成品油或出现上涨可能。

　　但隆众石化网分析师李彦认为，近期国际原油延续疲软表现，全球原油供应端维持充裕格局，而随着9月到来，美国夏季出行高峰即将结束，原油需求面临季节性减弱的风险，供需面恐难获利好支撑。另外欧洲经济受俄乌冲突影响、再度出现走软迹象，油价弱势盘整的姿态短期内或将继续。预计下一轮成品油不作调整或下调的概率较大。

原标题: 油价首迎年内“三连跌” 90号汽油每升下调8分钱