散装水果进口量全国第一的港口在哪儿？不在上海、宁波，甚至不是国内排名前十的港口。跟很多人一样，浙台（玉环）经贸合作区管委会主任潘龙浙也未料到，全国第一的名头会花落玉环大麦屿港。

　　短短10多个月时间，大麦屿港从无到有、开通RCEP国家水果进口航线，实现进境水果业务零的突破，散装水果进口量更是跃居全国第一。这座位于浙东南的海港，在一众大港中搏出一条新的发展赛道。

　　7月的大麦屿港忙碌依旧，依然保持货物吞吐量稳步增长。有人说，这是时运；也有人说，这是自身努力。近日，记者走进大麦屿港，看港口发展如何把握机遇，乘势而起。

做有准备的港口

　　变化似乎是在一夜之间发生的。大麦屿港成为台州唯一进境水果指定场所，一箱箱新鲜的新西兰猕猴桃、智利车厘子漂洋过海而来；玉环市与新西兰中国商业圆桌会签订合作框架协议，开展深度合作；大麦屿港区外贸直航航线不断增多……

　　但细细观察，为了这一夜间的变化，大麦屿港已经悄悄做了近3年的准备。

　　“水果、冰鲜、肉类等食品进境，最关键的是资质许可。”潘龙浙介绍，资质审批包含申请、建设、验收等多道程序，往往需要两年以上时间。正是因为提前谋划，具备水果进境这一资质，才让之后的合作有了可能性。

　　为推进口岸建设，大麦屿港在3年前就已着手申请、筹建进境水果指定监管场地。2021年12月底，大麦屿港区进境水果指定监管场地正式获批，成为台州唯一进境水果指定场所。2022年3月，大麦屿港又完成港口经营许可增项行政审批手续，增加了件杂货装卸功能，达到冷藏水果进境口岸必备要求。

　　中国作为新西兰猕猴桃重要的海外市场，过去一直选择在上海进境通关。“近年来，为进一步拓展市场，我们一直努力在上海之外寻找新的散货船运输港口。”佳沛泽普水果（上海）有限公司大中华区公共事务总监李世骏介绍，牵一发而动全身，口岸资质、防疫政策、交通物流等多重因素，让新的合作运输港口选择悬而未决。

　　恰逢2022年上半年，受疫情影响，为建设更完善的供应链，他们决定做个新尝试，拥有进境水果资质的大麦屿港成为该公司的选项之一。

做抓住机遇的港口

　　当机会降临，不是每个人都能抓住机会。

　　对于佳沛泽普水果（上海）有限公司来说，大麦屿港是选项之一，但不是必选项。当时正值国内疫情多点暴发，一方面水果靠岸需尽快卸货，另一方面又需保障安全。对一个全新口岸来说，这是个不小的挑战。

　　“洽谈合作时，涉及水果进港的所有单位一把手全部到场，没有一句虚言，直奔主题问分销模式、问进港需求。”李世骏直言，从第一次谈合作就感受到台州市、玉环市的真诚。

　　“为满足水果进境的需求，我们的防疫方案修改20多版，模拟演练多次，搭建临时冷库中转站，连轴转了一个多月。”说起争取合作的过程，潘龙浙仍觉得激动，那是大家劲往一处使的担当作为。

　　佳沛最终选定与大麦屿港合作，并将去年原本计划在大麦屿港区进境新西兰猕猴桃由5个航次，最后增添至15个航次，累计进口猕猴桃8.1万吨，货值近20亿元人民币。

　　当下，玉环正加紧谋划6万平方米的冷链生鲜产业园，与中外运公司在进口贸易、冷链运输、金融服务等领域开展常态化合作，为延伸大麦屿港的业务、提升对外开放水平做准备。

　　“产品进出口只是第一步。怎样把市场巩固好、配套设施完善好、形象维护好，这一长串工作需要大量、持续的投入。”潘龙浙表示，“真正的考验还在后面。”

做引才育人的港口

　　大麦屿港的发展，不止于此，它像一座桥，一边是玉环，一边是世界。

　　未来，来自世界各国的集装箱在这里装卸进出，资源从全球流向这里，也从这里流向全球。这些看得见和看不见的链接，会成为玉环市高质量发展的底气。让未来已来，大麦屿港最先瞄准的资源就是“人”。

　　2018年，大麦屿港与世界第一大港宁波舟山港“攀亲结对”，成功融入浙江省港口“一体两翼多联”的发展格局。“新身份”面前，大麦屿港区人才总体储备不足、结构性短缺的情况如何解决？

　　大麦屿港根据港口特需工种，细化港口产业专业人才清单，以重装机械操作、工程机械维修为重点，通过产业链招、专业化招、社会化招等手段，综合引进各类港口支撑型人才330多名、专技人才93名，实现人才数量和质量“双升”。

　　2021年通过校招入职浙江大麦屿港务公司业务科的陈杰，就是玉环引进的人才之一。“多年来，大麦屿港外向航线以对台直航和短途内贸航线为主，业务单一。”陈杰说，公司内部专门成立航线开辟专业人才团队，主攻新航线拓展。开辟一条新航线远没有想象中简单，涉及数据收集、市场调研、可行性研究等多个环节，往往需要半年以上时间谋划。而有了专业人才，则能尽可能缩短时间。3月中旬新开辟的“台州—日本”货运直航航线，在陈杰和同事的努力下，仅用三四个月就取得突破。

　　人才的“注入”，加快大麦屿港对外开放的脚步。仅近两年，大麦屿港就成功开拓了至英国、美国、越南、日本等4条外贸直航航线，国际国内航线拓展至15条，内贸集装箱航线基本覆盖国内沿海主要港口，外贸集装箱欧美、东南亚航线趋于稳定。