本次始发的新黄盾构区间线路沿世纪大道地下向西行进，下穿人行天桥、西江桥，继续向西最终抵达新前站至黄岩站区间明挖段接收，线路基本敷设于世纪大道主干道下。该区间地面车流密集、沿线地下管线种类繁多、排布错综复杂，居民小区密布，地面环境干扰因素多，施工容错空间小。该区间还穿行典型淤泥软土地层，地基承载力低至40千帕，土体含水量高、自稳性差，极易产生扰动沉降，属于典型高风险软土盾构施工，对掘进参数控制、同步注浆、姿态管控要求严苛。

继黄岩站至桔乡大道站盾构区间贯通后，项目统筹完成“山海2号”盾构整机拆解、转运、重新组装调试工作，依托前期黄桔盾构区间积累的软土隧道施工经验，对全线区间进行加固处理，全方位破解地质难题，筑牢施工安全防线。掘进全过程采用土压平衡模式施工，落实“动态参数调整、全过程闭环管控”机制。

为保障始发安全可控，项目严格落实风险管控，提前组织端头加固取芯检测、盾构机组装调试、反力架及始发基座验收、洞门密封装置安装验收，编制专项掘进方案、涌水涌砂应急处置预案、建立风险源清单和监测预警机制，组织专项应急演练；落实技术交底、领导带班、盾构专业人员实时值班值守制度，对始发试掘进段加密监测点布设及监测频率，以监测数据反向动态优化掘进参数，严把掘进质量安全关。施工现场党员骨干坚守关键工序，技术人员持续盯控掘进各项指标，作业班组轮班协同作战，以精细化管理保障盾构平稳掘进。

下一步，项目团队紧盯软土掘进风险源，继续总结软土盾构施工经验，科学组织施工，稳扎稳打推进隧道掘进作业，全力冲刺年度目标任务。