10月23日，随着“山海7号”盾构机刀盘缓缓转动，台州市域铁路S2线涉铁1标工程右线盾构顺利始发。

台州市域铁路S2线是浙江省“千项万亿”重点项目、“十大民生实事”项目，建成通车后，将在台州西站与甬台温铁路、金台铁路换乘，在台州站与杭台高铁、市域铁路S1线换乘，打通高铁与城市轨道交通的换乘链条，进一步优化城市交通网络，提升市民出行便利度。

此次始发区间起于橘乡大道站，下穿甬台温铁路、金台铁路及永宁江后到达盾构接收井，全长3.3千米。

“隧道沿线地层多为淤泥质粉质黏土、砂卵石层，土质稳定性差、透水率高。”中铁十四局台州市域铁路S2线项目技术负责人周剑锋告诉记者，线路施工沿线管网密布、管线错综复杂，盾构机还要下穿甬台温铁路、金台铁路营业线，地面软土加固、交通协调组织难度极大。“相当于脚下是‘豆腐’，头顶是‘动脉’，施工容错空间极小。”

记者了解到，为确保工程顺利进行，“山海7号”盾构机针对软土地层下穿运营铁路专门定制，开挖直径9.14米，为全线最大盾构机，以加厚管片衬砌、提高结构安全储备，为隧道长期稳定留出充足余量；刀盘开口率加大至66%，并装配高合金齿形中心鱼尾刀和弧形尖刃贝壳刀，在保证刀盘结构刚度强度的同时改善渣土流动性，防止中心区域结泥饼。

在右线“山海7号”盾构机顺利始发的同时，左线“山海8号”盾构机也正式进入组装调试阶段，预计11月下旬始发。届时，全线关键区间段将实现“双线并进”，建设全面提速。