“家乡终于通高铁了！”65岁的翁振松难掩激动。这位从玉环走出去的中国铁路经济规划研究院研究员，与铁路打了一辈子交道。杭台高铁温玉段通车前夕，他专程从北京回到玉环，只为见证这一历史时刻。

翁振松从业39年，参与过100多个铁路项目的前期评审和规划研究，最让他牵肠挂肚的，还是家乡的高铁。

他犹记得，当年从玉环辗转到北京的路，费时又费力。正因尝够了交通闭塞之苦，他才更懂这条铁路对家乡的分量之重。

2016年11月，翁振松参加杭绍台高铁预可研评审会，发现这条设计线路止于温岭。他敏锐地作出判断——“要统筹沿线未来发展，必须预留南延条件”。

正是这句掷地有声的话，为地处“交通末端”的海岛玉环，争取到了圆梦高铁的“窗口”。

“此时不留，将来就没有机会。”翁振松的竭力发声，获得了玉环各界的积极响应。当天会议结束后，他将此事告诉了好友刘伍华。在刘伍华的对接下，当时的玉环县领导立即联系了翁振松。次日，由翁振松邀请来的铁路专家团，便赶到了玉环开展考察。

由于缺乏相关报批经验，这条国内首个由地级市自主牵头建设的高速铁路该如何入规；怎样将设计时速从250公里提升至350公里……一连串的问题摆在他们面前。

遇到问题，就想办法解决。翁振松跑部门、找政策，多方请教，光是从北京到玉环，他就跑了6趟。从牵线搭桥、链接资源到实地考察明确方向，从更改项目申报名称成功入规到争取350公里设计时速，这场一路坎坷的双向奔赴，最终落地开花。

如今，这条倾注了心血的铁路终于开通，翁振松感慨良多：“能用专业所学，为家乡尽一份力，我责无旁贷、倍感荣幸。”

工作与生活，不用做选择题

“生活品质和好工作，不用做选择题，这是我们面对大城市人才竞争的底气。”8月13日，一张新工厂的规划图，摆在了浙江柏思达齿轮股份有限公司董事长吴佳琪面前。就在几天前，他在玉环总部与研发团队再次面对面会议，敲定了湖州新工厂的产品研发方向。

这家深耕差速器齿轮领域多年的企业，正从传统汽摩配产业向新能源赛道“换挡提速”。促成这次跨越400公里布局的关键变量，正是杭台高铁。

作为海岛城市，玉环民营经济十分活跃，但交通末梢的劣势，一直制约着企业发展。此次扩产，柏思达湖州工厂将主攻新能源车零部件，而玉环总部则专注核心研发与燃油车精密件生产。

“高铁开通后，我们的通勤时间可以减少一两个小时。”吴佳琪说，以往总部技术人员去湖州指导设备调试，开车单趟就要五个小时，“高铁开通后，早上从玉环出发去湖州，下午处理完工作，晚上就能回家。”

正是这种“同城化”效应，让企业敢于将核心研发团队留在玉环，实现跨区域高效协同。

产业扩张，人才先行。新能源领域对技术工人和工程师的需求巨大。面对杭州、上海等大城市的虹吸效应，柏思达的解法是，用高铁缩短时空距离，用弹性机制留住“创新价值”。

“之前，公司就有部分员工过着‘玉环工作、杭州安家’的双城生活。高铁通车后，这种模式将变为更加便捷的常态。”吴佳琪说。

交通壁垒的打破，最直观的还体现在市场信心的建立。

在柏思达展厅里，大大小小的奖牌摆满了几面墙，但因为地处海岛交通不便，此前鲜有客户实地到访。“我们和春风动力合作了23年，他们总部在杭州，之前几乎没来过我们工厂。”吴佳琪坦言，这种物理隔阂，让春风动力对柏思达的印象停留在十几年前，合作产品只有四五种基础件。

今年，吴佳琪终于邀请客户到访玉环工厂。在亲眼看到自动化生产线和丰富的产品后，春风动力当场敲定了新合作，采购品类从之前的四五种扩展至二十余种。

“接下来，我会邀请更多客户坐高铁来玉环，让他们看一看我的家乡和现代化工厂。”在吴佳琪看来，高铁不仅是交通工具，更是一张玉环企业展示实力、消除偏见的“信任凭证”。

产业园区的“甜蜜烦恼”

这几天，玉环市芦浦镇党委委员陈立被一份“超额报表”难住了——9月份，他们要交付803套人才公寓，但各家企业报上来的需求是1060套，缺口不小。

“碰上台风，项目进度被拖了几天。”8月13日一早，陈立就赶到南湾智谷人才公寓工地，拿着图纸调度项目施工。“台风后，项目第一时间复工，现在主要攻坚电力施工、室内装修。另一处442套项目也已恢复施工，后期还要追加1000套，尽量满足企业需求。”

此前，地处“交通末端”的玉环，招人留人要花上十二分力气。高铁通车后，从玉环到杭州的时间被压缩至2小时，海岛之城的人才磁场骤然增强。感受最明显的，正是距离高铁玉环站10分钟车程的南湾智谷产业园区。

作为台州精密制造城的核心区域，眼下这里正打造智能工业机器人产业高地，园区一期15万平方米已全面投用，集聚了26个机器人产业链项目，总投资近90亿元，人才公寓正是其中重要配套之一。

今年4月，浙江环动机器人关节科技股份有限公司研发主管王剑峰，通过公司申请到了一套人才公寓。

“以往研发在杭州，产品落地在玉环，经常要两地跑，到了玉环只能住酒店，不方便，花费也高。”王剑峰说，“现在高铁通了，跟同城办公没什么区别。”

像王剑峰这样的员工并非个例。环动科技研发副总谢发祥说：“高铁通车对我们招人的帮助实实在在，今年招聘的研发人员同比增长50%以上。公司已向园区申报了400多套人才公寓。新厂明年4月建成，届时人员规模还要扩。”

记者了解到，更有企业发布招聘公告仅3天，400多个岗位就被“一抢而空”。

交通便利了，优质项目也络绎而来。浙江翼菲智能科技股份有限公司正将生产研发团队向南湾智谷转移，吸引他们的正是这里的产业底子与区位优势。公司副总经理杨絮说，玉环是汽摩配之都，供应链体系完整，公司已和双环传动等多家本地企业深入合作，“在机器人领域，这里的技术和我们形成了良好的互补。”

在浙江大学台州研究院副院长余勇刚看来，高铁开通将为玉环带来大量人才资源与优质企业，直接利好机器人产业。“目前玉环具身机器人产业暂缺链主企业，借着高铁开通的东风，有望引育链主企业，从而带动更多的上下游企业发展。”

枢纽强镇的回归与超越

8月13日，台风“白海豚”影响渐消，玉环市芦浦镇街头恢复往常。镇党委书记冯涵丰的手机里，工作群消息不断刷新。这样的忙碌，他已习以为常。从他的办公室窗口向外望去，一公里开外，高铁玉环站静静矗立，经过暴风雨洗礼后，钢结构的穹顶泛着青灰色的光，透着未来感。

“从枢纽重回枢纽，芦浦人几十年的心愿，终于实现了。”冯涵丰不由感慨。

借力高铁玉环站落地的区位优势，今年上半年，芦浦镇交出了一份闪亮的成绩单——工业产值增加值增速16.5%，居玉环全市第一。在传统行业式微的背景下，镇里的机器人产业异军突起。

“很大程度上，正是得益于高铁站，让这里的时空区位得以重塑。对我们招引企业来说，这是‘临门一脚’，对芦浦而言，更是建设全省一流枢纽强镇的底气。”冯涵丰说。

曾经，玉环的出城主干道途经芦浦镇，一条公路成就了这里的辉煌。彼时，路两边店铺挨着店铺，大货车从早排到晚，一派繁忙景象。

盛于路，衰也路。上世纪90年代末，随着玉环出城交通节点的转移，芦浦的发展步伐逐渐式微，机器声稀了，街面也冷清了。

随着高铁玉环站的落户，芦浦又重回高光时刻。那几年，芦浦举全镇之力，以“一刻不拖”的节奏助力高铁建设。面对拆迁难题，啃下环环相扣的政策处理“硬骨头”；配合建设需求，多方协调保障24小时无障碍施工……

付出必有回响。如今，高铁、高速、国道在此交会，芦浦的“枢纽经济”生命线也由此重生。来自长三角等地的创意与技术，可以更快速地抵达芦浦并投入生产。一家落户芦浦的机器人企业负责人算了笔时间账：高铁开通后，他们的技术人员从上海总部出发，两个多小时到玉环站，出站十几分钟进车间，当天就能往返。高效的跨城协作，必将极大促进科技成果的落地转化。

关于“枢纽经济”，冯涵丰有更具象的谋划——“将来游客来我们这里，上午看机器人焊零件，下午自己上手操作机械臂，临走还能带走一个拼装模型。借助高铁，我们把产业、科技、文旅揉在一起，就可以打造一个能旅游、能研学、能科普的机器人社区了。”

“海屿岛”的期待

8月13日，玉环春秋国际旅行社组织的一批杭州游客乘坐高铁奔赴玉环，开启假日时光。

旅行社董事长郑敏慧从事文旅行业25年，亲眼见证了这座海岛城市交通格局的变迁。“杭台高铁温玉段开通后，飞驰的列车将为玉环带来更多的流量与商机。”对于未来，她充满期待。

长久以来，海岛风光、海鲜资源都是玉环的特色亮点，但陆路通行耗时较长，成为制约旅游业的最大瓶颈。高铁打通交通堵点，大幅压缩通行时长，长三角的游客能够实现当日往返或者短途度假，玉环山海资源有望撕掉“远途海岛”标签。

针对高铁机遇，郑敏慧和她的团队已经提前布局。一方面，加紧设计打造多条高铁直达玉环精品线路，推出一日游、两日疗休养等多种套餐；另一方面，优化接待服务、储备导游资源，完善接驳配套方案，为迎接大批游客到来做足准备。

同样满怀信心的，还有民宿经营者。章金玲的福里山舍海湾民宿紧挨着玉环市上栈头景区入口，打开窗户，就能远眺海天一色的风情，走几步，还可以在悬崖书吧里享受别具一格的阅读时光。

“民宿和高铁，好比鱼和水的关系。”对于这个文旅跃升的新窗口，章金玲非常期待。“我们的客人大多来自上海、江苏等地，高铁通车后，他们过来就更方便。”

从“交通末梢”变“区域节点”，高铁之于玉环，不仅是出行改变，更是城市焕新、文旅出圈的重要契机。玉环市文化和广电旅游体育局局长倪辉珍说，已联合多个部门，整合105家商家推出高铁票根经济+文旅促消费政策，推动高铁流量转化为消费增量。

高铁开通，玉环的文旅特产也站上了新风口。当地正结合时令特色，加强美食文旅的宣推。其中，8月至9月重点介绍灵门梭子蟹、美食三件套、“八鲜过海”等海鲜美食，10月将重点推介文旦背后的文化故事，11月还将有万只文旦甜杭城及文旦旅游采风活动，“用一道道特色文旅‘请帖’，激活‘海屿岛’多元生活价值，让更多游客从‘路过’到‘留下’。”倪辉珍说。