台州市新闻传媒中心总编辑、高级记者黄保才对话职业赛车运动员、“韩魏赛车”创始人韩魏——

韩魏与赛车的结缘始于偶然。2007年，当时还是玉环五金阀门企业负责人的韩魏无意中接触了一次汽车赛事，瞬间被帅气的赛车和火热的赛事氛围吸引，从而“移不动步了”。

2008年，在金融危机的冲击下，韩魏的五金厂倒闭。他顺势正式入圈，开启了自己的“赛车人生”。

35岁跨界转行，韩魏一点都不胆怯。刚开始改装车队只有三个人，韩魏整日钻研，把赛场当成车技的训练场、改装车的试验地。2010年，他驾驶着车队改装的第一辆赛车参赛，一举夺得全国越野拉力赛、全国场地越野锦标赛汽油组双料冠军，这给了他充足的信心，激励他在这条路上越走越远。

自从正式成为了一名赛车手，韩魏便一发不可收拾，频繁出征各种越野赛事。其中最有名的是亚洲最大越野拉力赛——环塔拉力赛，从塔克拉玛干到罗布泊，沙漠、戈壁的风沙呼啸而过，这并没有吓退韩魏，反而激起了他的斗志。他自知车不如人、技也不如人，于是放平心态走“稳健”路线。四次出征环塔，他稳稳拿下了“四冠王”。

2016年，韩魏进军国际赛事，连续参加丝绸之路拉力赛并在2019年获得国内车手最好成绩。之后，他把目标瞄准被称为“勇敢者游戏”的达喀尔拉力赛。这一比赛赛道涉及沙漠、草丛、岩石、泥浆等，环境恶劣，气候变化极大，赛程超过8000公里，完赛率往往只有30%—50%。但是在韩魏看来，跑达喀尔却是一种“享受”。他在困难面前找方法，在过程中恶补赛车经验，每次参赛都有不同的收获。截至2025年10月，韩魏一共七次出征达喀尔。在2023年的比赛中，他获得了全场第八名、两驱组冠军的优异成绩，刷新中国车手在达喀尔拉力赛的历史最好成绩。

在不断的参赛过程中，韩魏的名气越来越大，被人成为“中国车王”“越野王”。而对于韩魏来说，他更大的收获是积攒了经验、交了朋友，也为他的赛车事业赢得不少机遇。2010年，韩魏创立“韩魏赛车”。2016年，他收购法国SMG公司“大黄蜂”赛车知识产权，并实现在国内独立生产。慢慢地，韩魏从赛车手成长为一名赛车企业家。“为中国造出更好的赛车”成为了他更大的理想和担当。

2024年，韩魏作出一个决定：将“韩魏赛车”工厂迁回老家玉环，落户玉环“南湾智谷”。正因为玉环是全国知名的汽摩配生产基地，“韩魏赛车”获得了从模具开发、精密铸造到整车组装的完整产业链支撑，这为赛车生产降低了成本，使他向“赛车平民化”梦想更进了一步。

此外，韩魏非常清楚玉环人的天性：淳朴、勤劳、有拼劲、有血性。正是靠着这股“不服就干”的劲头，2025年5月，韩魏赛车推出了真正意义上的第一台国产T1+赛车，从设计、生产到交付，只用了短短六个月。

说起未来，韩魏颇有“野心”。一方面他想造出世界顶级赛车，另一方面他又想造出更多平民化赛车，从而满足不同人群的需求。他认为，中国赛车市场才刚起步，潜力巨大，对于他来说既是一片商机，更是一份责任。从“我玩车”到“车玩我”，从赛车手到企业家，韩魏的“赛车梦”还在路上。