7月24日，甬台温改扩建台州北段项目重要控制性工程——新建岭青隧道（原猫狸岭隧道）历时791天建设，顺利实现双幅贯通，甬台温高速“堵王”将彻底告别历史。这也标志着该项目7座新建隧道全部贯通，为2026年底建成奠定了坚实基础。

甬台温改扩建台州北段是我省“十四五”期间第一个落地的国家高速公路改扩建项目，起于麻岙岭隧道，终于临海南互通处，全长42.8公里，总投资119.2亿元，由浙江交通集团牵头投资建设。全线沿现状甬台温高速公路线位，两侧加宽为双向8车道（局部10车道）。建成后将加快推进台州北融宁波、南连温州、西承金义、联动杭州湾、接轨大上海，全面融入长三角一体化发展，有效提升国家高速公路路网通行能力和服务水平，增强浙东沿海港口集疏运和国防战备运输能力，加快浙江海洋经济示范区建设。

甬台温高速是浙江东部沿海的交通大动脉，其中猫狸岭隧道作为台州段的咽喉要道，采用双向4车道的设计。自建成以来，随着区域经济的快速发展，持续攀升的车流早让该隧道不堪重负。据统计，2023年该路段日均车流量高达约4.5万辆，高峰时段车流量突破8万辆，且大型货车比例高，拥堵频发，事故风险大，严重影响群众出行安全与效率，被过往司机称为浙江高速的“堵王”。

“新建岭青隧道采用两侧分离式新建三车道的双向十车道路幅布置，将使通行能力及服务水平适度超前，解决单向两车道长隧道频繁拥堵问题。”浙江交通集团甬台温改扩建台州北段指挥部副总指挥陈翔介绍，隧道建成后将彻底改变原猫狸岭路段逢节必堵、常态拥堵的局面，为未来实施客货分离、保障危化品运输安全提供了基础条件，有助于优化区域交通运输结构，有效缓解区域交通压力，显著提升G15沈海高速浙江段的整体通行效率和服务水平。

新建岭青隧道全长3643米，是项目7座隧道中最长的一段，周边地质条件复杂，且紧邻既有高速公路隧道，施工难度和安全风险极高。自2023年5月21日隧道完成首次爆破以来，建设团队克服种种难题，通过技术和工艺革新，不断攻坚克难：采用微差控制爆破技术，成功将爆破对紧邻运营隧道的振动影响严格控制在安全阈值（5厘米/秒）内，实现了“边安全通车、边高效爆破”，有效保障了社会车辆通行安全和项目顺利推进。

此外，作为浙江省隧道机械化施工试点项目和“公路山岭隧道机械化”揭榜挂帅依托项目，积极探索机器换人、自动化减人的施工模式，实行隧道全工序机械化施工，实现隧道掌子面施工人员从16人减少至3人。同时，引入钢拱架自动加工流水线，加工精度合格率达100%，整体隧道用工减少50%，功效提升了30%以上，实现了质量、安全、效率的三重突破。该项目成功入选我省、台州市第一批平安百年品质工程培育项目。

今年以来，按照浙江交通集团“奋战冲刺年”部署要求，甬台温改扩建台州北段项目指挥部锚定年度目标任务，全力推进项目建设，激发大干快上的项目推进热潮，各项工作取得实质性进展。水洋枢纽至麻岙岭隧道宁波方向于6月3日正式启动封道施工，进入关键攻坚阶段。截至目前，项目累计完成投资78.1亿元，占总投资119.22亿元的65.5%，总体形象进度60.4%。