这些天，一场大规模的公共自行车“换血”行动正在悄然进行。

　　据台州市公共自行车发展有限公司介绍，本月起，将有7000辆新版公共自行车投放到椒江区和台州经济开发区各服务网点。

　　与此同时，截至11月底，椒江洪家街道八个公共自行车网点已建设完毕。至此，除大陈镇外，椒江城区和各街道公共自行车系统实现全覆盖。

　　新车有不少改进的地方

　　“根据我们的计划，7000辆新车本月开始进行分期投放、置换旧车，预计要到明年投放完毕。”台州市公共自行车发展有限公司开发区运行分中心负责人周琪祥介绍。

　　他说，新购入的7000辆公共自行车跟旧车相比，有不少改进的地方。先说调节坐垫高低的装置快拆，原来的圆形变成了扁形，“这样手感更好，受力更合理，对有些女生来说不那么费力了。”

　　脚踏上的曲柄，由铁质换成了铝质，车被碰倒时不易变形；后轴是免维护型的，市民感觉不大，但对管理人员来说以后不再需要维护；链条上的速比从32：16改成了33：16，这意味着以后公共自行车将更适合中长距离的骑行。

　　还有一些小零件的改动，像车篮、脚撑这些细节的变动，都使车辆更坚固、更耐用。

　　周琪祥说，到现在为止，台州市公共自行车发展有限公司共在椒江区和经济开发区范围内建成网点345个，其中乡镇街道64个，投入运行自行车13500辆。“目前日均周转量达38000人次，每年的周转量平均都以10%的速度提高。”

　　已开始“一卡通”设备系统改造

　　采访的时候，记者还顺便打探了一下三区公共自行车“一卡通”的进程情况。

　　台州市公共自行车发展有限公司自行车改造工作负责人王鹏介绍，自行车系统的改造本月已经开始，主要包括车桩锁具芯片和机柜主板的更新升级。

　　“换车桩锁具芯片时，要先把公共自行车取出来，然后打开锁具盖子，装上芯片，调试好装置。”王鹏说，更换速度上，眼下每天能更换180个锁头，等设备到齐后，可以增加到每天300个，整个工作过程会避开上下班高峰时段，对市民借还车的影响很小。

　　王鹏告诉记者，等设备更换完成，以后借车时跟现在会有一点小区别。以前是提示音一开始，锁具同时解锁，车辆就可以取出来了。“今后要等语音提示结束后，锁具才会解锁，市民要耐心等一会。”

　　目前，辖区范围内需要更换的锁具共有1万个，主板300多个。“等设备改造完成，三区的后台数据库互通对接，并进行试运行后，已开通租借公共自行车功能的交通卡，就都能进行刷卡借车。”