今年以来，借助新车换代和升级，以及主打性价比，日系车出现整体反弹的势头，但在高端或旗舰车型上，依旧疲软乏力。争夺华南市场的铁幕正在升起，“缓过一口气”的日系能否借助广州车展上演绝地反击？中国经济网从即日起，带您走进即将开幕的广州车展，力求从产业和市场维度，解读“北上南下”的战略格局！

　　发力中国市场大众能借此走出阴影？

　　9月18日，德系主力大众汽车被美国相关部门披露旗下柴油发动机排放测试造假。大众集团一度被推到风口浪尖。而中国作为大众集团在全球最大的市场，从销售数据上看，受到排放造假丑闻的影响则较小。9月，大众在华销量仅下降0.8%；10月，大众汽车在中国的销量实现1.6%的增幅。另一方面，大众集团10月份全球销量下降5.3%，1-10月份的销量则同比下降1.7%。

　　大众集团全球销量持续下滑，或将进步一加大大众在中国的投资力度。据了解，本次广州车展上，大众汽车将针对新能源汽车、新款车型及创新科技等方面拓宽中国市场。首先是迎合汽车发展趋势和国家政策的新能源汽车方面，纯电动e-Golf、插电式混合动力GTE车型将亮相于大众展台。其次，一汽-大众及上海大众的三款全新量产车型也将在本届广州车展登场。此外，更多创新科技和搭载涡轮增压直喷式汽油发动机TSI的高效车型也即将展出。

　　大众集团已经拥有新的管理架构，排放丑闻的后续处理还在进行中。随后，大众也将为排放造假事件所带来的巨额罚款买单。面临多重压力，大众汽车欲走出阴影，中国市场将会是关键点。在即将到来的、代表华南地区最高水准的广州车展，大众今年的“最后一战”值得期待。

　　日系增速放缓全年销售目标仍需努力

　　作为德系品牌的竞争对手，日系合资品牌前10月的销量增幅放缓至12.3%。受到德系品牌市场占有率不断提高的影响，日系在华的市场占有率持续下降，曾一度跌至9%。今年，日系品牌从车型更新及相关技术的引进方面纷纷发力。

　　丰田在今年大力推动了混动技术的应用。旗下卡罗拉及雷凌双擎的相继上市也表明了丰田对于混动技术的信心。广州车展上，这两款混动车型或将成为丰田年末销量提升的关键。1-10月，丰田在华销量89.6万辆，同比增长9.9%。丰田2015全年销售目标为110万辆，照目前情况看，完成全年销售目标依旧需要努力。

　　因新车良好的市场表现，本田前10月销售77.8万辆，同比增长33.1%。广汽本田凭借旗下车型缤智、雅阁和凌派优异的销售成绩，1-10月累计销量46.6万辆，同比增长36.3%。东风本田则凭借XR-V及CR-V的畅销，取得31.1万辆的销售成绩。在即将到来的广州车展，本田将用凌派、雅阁混动版及哥瑞、思域等新款车型冲击全年95万辆的销售目标。

　　同时，日产也在中国市场相继投入了新逍客和新蓝鸟等车型来提振销量。前10月，东风日产销量为78.1万辆，同比增长9.3%。东风日产全年100万辆的销售目标加重了在本次广州车展上的压力。

　　2015年，日系通过主流车型的不断更新换代，取得了相对较快的增幅。但通过此方式来达到“走量”的目的并不是长久之计，日系欲实现真正意义上的回暖依旧面临着巨大的考验。中国南部沿海一直是日系市场占有率较高的地区。日系品牌在此次广州车展占据地利优势，面对年末的竞争激烈，日系品牌能否抵挡住其他品牌的进攻？

　　自主市场份额持续提升或借广州车展更近一步

　　2015年，SUV车型销量保持高增速。自主品牌在SUV细分车型中不断发力。1-10月，中国品牌乘用车销售675.71万辆，同比增长12.6%，市场份额提高3.2个百分点至41%。SUV车型1-10月销售250.17万辆，同比增长82%，市场份额提高9.8个百分点至53.2%。10月SUV销量榜单更是被自主品牌包揽前三。

　　此次广州车展对自主品牌来说具有十分重要的意义。广汽传祺本土作战，首当其冲。比亚迪新能源汽车发展迅速，同样也是本土作战。北汽将在此次车展推出两款SUV车型——北汽绅宝X55和X25，借此扩大北汽在华南地区的影响力。长城自H8、H9车型高端战略实施以来，虽然成效并不显著，但H6迈过百万辆的门槛为长城汽车增添了极大信心，亦对华南市场“虎视眈眈”。奇瑞汽车10月销售4.24万辆，环比增长20%，同比增长5.6%，其战略转型的成败，更引发高度关注。

　　受到自主品牌市场份额不断提升的影响，韩系在2015年的销量出现下滑。同时，法系合资品牌东风雪铁龙和东风标致在2015年的市场表现也不尽如人意。除此之外，雷诺也面临着更加边缘化的危险。

　　面对今年最后的“冲量”机会，每个品牌都卯足了劲，针对不同车型及配置制定了不同的营销策略。同时，广州车展上，各大车企也将推出许多新款车型、概念车及应用技术，华南市场有望掀起年末的购车热潮。

原标题: 决战华南“铁幕”升起 广州车展打响关键一枪