“前三季度中国经济增长6.9%”，“新区亮出前三季度‘成绩单’，GDP增长9.4%”。10月20日至21日，正值我们在舟山群岛新区采访，分别刊登于《舟山日报》和《舟山晚报》的两则消息，格外引人注目。

　　就在舟山新区亮出前三季度“成绩单”时，在舟山群岛新区海洋产业集聚区，浙江中盛船舶设备有限公司造船车间，一座海洋能浮动电站作业平台正在紧张修造中。依靠既有设备与技术，这家曾为船舶配套的企业，如今正向海洋能源业进军。

　　在舟山，处处能感受到蓝色经济蓬勃发展的气息。今年上半年，舟山实现海洋经济总产出1035亿元，海洋经济增加值319亿元，按可比价计算同比分别增长10.3%和9.8%，海洋经济增加值增速高于GDP增速0.4个百分点，海洋经济增加值对GDP增长贡献率为64.3%。

　　转型赢得未来

　　船舶修造是舟山一大产业。近几年，随着国际航运形势的下滑，舟山造船业受到一定冲击。但借助转型，该产业实现新发展。据舟山海关提供的数据，前三季度船舶出口增长27.7%，其中32万吨油轮、25万吨散货船、8800箱集装箱船、750海工生活平台、15.2万吨穿梭油轮等为代表的高附加值订单占40%以上。

　　舟山市招宝船舶修造有限公司成立于2002年，在当前全球造船业遭受“寒冬”之际，该公司生意依旧红火。其奥秘，就在于产品和经营手段的转型。

　　与一般造船公司不同，招宝公司致力于修造中小型特种船。而在经营手段上，公司租用船厂进行生产，这就减少了投入和运营风险。

　　“去年我们一共造了8条船，今年前10个月造了8条，目前4条已下水。”总经理严敬形说，公司租用了海洋产业集聚区中船重工船业有限公司一个船台，6000吨的“甬发运10号”冷藏运输船就在这里下水，这是目前全国已下水的吨位最大的冷藏运输船。

　　与招宝公司的转型路径不同，浙江中盛船舶设备有限公司则从传统船舶修造业转向新能源产业。2012年开始，为船厂做配套的中盛公司受到严重冲击。 2013年，公司与浙大合作开发新能源项目——60千瓦海洋能浮动电站。这种电站靠洋流运动发电，大潮汛时每天可以工作20小时，每台机器每天发电1200度，特别适用于国家电网服务不到的海岛，对海岛旅游、开发、军事都有重要意义。

　　经过一年试验，60千瓦海洋能浮动电站已于9月12日通过国家科技部、国家海洋局验收，目前已发电且并入国家电网。120千瓦-150千瓦的海洋能浮动电站，也于9月13日下水试验。到2016年底，海洋能浮动电站有望实现产业化。

　　项目引领发展

　　今年4月，恒安泰石油工程有限公司海洋石油柔性海底管道生产线项目，在舟山群岛新区海洋产业集聚区开工。作为国家“863”科研项目成果，该项目填补了舟山柔性海底管道产业空白。 (下转第二版)

　　记者手记

　　蓝色经济重在高品质

　　鞠贵芹

　　经济发展要讲品质，蓝色经济发展更要注重高品质。

　　在舟山采访时，有位朋友半开玩笑地说：“舟山地理位置特殊，随便什么产业都可以归入海洋经济。”玩笑归玩笑，但也是符合实际的。但舟山的蓝色经济发展，不是“摆地摊”、大呼隆，而是注重发展潜力、注重产业的成长性。无论是传统产业如造船的转型，还是海洋产业集聚区的产业培育，乃至海洋科学城的开放，无一不是瞄准高品质的发展。这样的发展思路，与台州发展海洋经济的方向，应该是一致的。